[发明专利]发动机的点火控制装置、包括其的内燃机和摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及点火控制装置、包括其的内燃机和摩托车。

背景技术

在一些情况下(例如，发动机起动)，摩托车发动机的曲轴沿着相反 的方向旋转(注意，发动机曲轴的反向旋转此处简称为“发动机的反向旋 转”)。因为这个，摩托车的各种部件接收相当大的冲击。具体地，通过 以下机制发生发动机的反向旋转。在以下情况下(例如，发动机起动)， 在发动机的旋转速度较低的同时紧接在活塞到达发动机气缸内的上死点之 前点火塞执行点火时，活塞在到达上死点之前被点火的膨胀推回。因而， 发动机将反向旋转，并突然停止旋转。

传统地，为了防止前述现象已经生产了各种发动机起动装置。发动机 起动装置主要构造成防止在发动机的旋转速度到达预定速度之前点火装置 工作。此外，发动机起动装置构造成简单地使用发动机的旋转速度作为阈 值来控制是否应该执行点火。在此情况下，不管发动机的旋转速度降低量 如何，当发动机的旋转速度等于或者小于阈值时，总是阻止点火。因而， 即使在发动机不反向旋转的正常驱动运转中，也可以防止点火。在此情况 下，将阻碍连续的正常驱动运转。另一方面，当设定阈值以防止不阻碍连 续的正常驱动运转时，不能有效地阻止发动机的反向旋转。

此外，在不是发动机起动的一些情况下也发生发动机的反向旋转是广 为人知。因而，期望采取措施来可靠地禁止在不是发动机起动的情况下发 生前述现象。

响应于此，专利文件1提出了一种用于不仅在发动机起动时而且在发 动机的所有速度水平时禁止由于发动机的反向旋转而引起的冲击的内燃 机。根据专利文件1，基于发动机旋转速度的降低量的计算来判定是否发 生前述现象。取决于该判定，执行所谓的硬点火(即，点火不是由程序控 制的类型)或者点火正时设定成晚于硬点火的延迟点火。

专利文件1：日本公开专利公报：No.JP-A-2006-274998

发明内容

技术问题

如上所述，在专利文件1中公开的内燃机构造成计算发动机旋转速度 的降低量，判定发动机是否反向旋转，并执行点火控制。在此情况下，脉 冲器构造成在发动机旋转中产生多个脉冲信号以计算发动机旋转速度的降 低量。具体地，12个突起设置在外转子永磁发电机的外周上。脉冲器构造 成检测突起的通过并紧接在执行点火之前产生多个脉冲信号。基于脉冲信 号，计算发动机旋转速度降低量。

要求突起精确地设置在转子上。这将是制造成本增大的原因。另一方 面，在发动机旋转中获得多个脉冲信号。因而，可以高精度地检测紧接在 点火之前发动机旋转速度的降低量。然而，因为信号周期短，要求高速度 控制处理。结果，将为该控制处理而要求昂贵的部件。

本发明的目的是用简单的结构判定发动机旋转速度降低量是否等于或 者大于预定量，并以廉价的结构禁止由于发动机的反向旋转而引起对不同 部件的冲击。

解决问题的方案

根据本发明的点火控制装置包括旋转速度检测装置、旋转速度降低检 测装置和点火阻止装置。旋转速度检测装置构造成检测在发动机旋转中的 给定时刻的发动机的旋转速度。旋转速度降低检测装置构造成基于旋转速 度检测装置的检测来检测从前次发动机旋转到当前发动机旋转的速度降低 量。当前发动机旋转限定为执行点火的发动机旋转(即，在当前发动机行 程循环中执行的发动机旋转)。另一方面，前次发动机旋转限定为紧接在 当前发动机旋转之前的发动机旋转(即，紧接在当前发动机行程循环之前 的发动机行程循环中执行的发动机旋转)；点火阻止装置构造成当由旋转 速度降低检测装置检测到的速度降低量大于预定量时，阻止当前发动机旋 转中的点火。

根据本发明的点火控制装置，在发动机旋转中的给定时刻检测到发动 机的旋转速度。基于此检测，针对执行点火的当前发动机旋转和紧接在当 前发动机旋转之前的发动机旋转检测发动机旋转的速度降低量。当速度降 低量大于预定量时，阻止当前发动机旋转中的点火。通过阻止点火，可以 禁止由于发动机的反向旋转而造成对不同部件的冲击。