[发明专利]门连接器

说明书

技术领域

本发明涉及用于连接车辆的门与车辆主体的电气线缆的连接器， 且更具体地，涉及能够实现与车辆主体面板的稳定连接的门连接器。

背景技术

车辆的门需要电功率来驱动各个部分，诸如自动开闭式车窗装 置、锁定装置、照明装置、侧镜控制器以及安全气囊操作装置。因此， 车辆门配备有与车辆主体的主控制器相连接以便由使用者的操作来 操作的电气装置。

因此，在装配车辆门时，需要门连接器来实现从门的电气装置抽 出的线缆与车辆主体的线缆之间的电气连接。此处，因为在门与车辆 之间的铰接连接形成的狭窄空间中使用门连接器，已经做出努力以有 助于装配车辆门。

作为这种努力的一个实例，在之前由本申请人提交的韩国专利 公开No.10-2008-0035199-中公开了″用于车辆门的线缆连接器 “(Cable connector for door of vehicle)”。如图7和图8中所示，所公 开的连接器包括阳连接器1、阴连接器2以及多个弹性部件31；阳连 接器1包括接线端子12与穿入部分13之间的凸缘11，阴连接器2插 入到穿入部分13中并且在其中配备有接线端子23，多个弹性部件31 设置在穿入部分13的外侧处，其各自包括用于锁定车辆主体面板4 的连接器安装凹部41的边缘的固定凹部311。根据所公开的连接器， 阳连接器1和阴连接器2可仅仅通过配合而不用专用紧固部件(诸如螺 栓)来装配。

更特别地，插入连接器安装凹部41中的阳连接器1可以通过简 单的插入操作而固定到连接器安装凹部41上，因为弹性部件31通过 固定凹部311保持连接器安装凹部41的边缘。因此提高了可装配性。

车辆主体面板4置于且固定于弹性部件31和凸缘11之间。随着 弹性部件31由于在驾驶车辆期间传递的振动而逐渐损失弹性，弹性 部件31和凸缘11之间的间隙增大，从而降低了车辆主体面板4的连 接稳定性。

结果，随着连接器被车辆的驾驶振动摇动，噪音将由于连接器和 车辆主体面板之间的碰撞而增大。另外，由于在固定凹部311与连接 器安装凹部41的接触表面处产生了磨擦磨损，弹性部件31可损失保 持连接器1的力，从而使连接器1脱离车辆主体面板4。在这种情况 下，除了由振动引起的噪音以外，线缆可能会频繁地折叠，且更严重 地，甚至被切断。

发明内容

因此，鉴于以上问题而做出了本发明，且本发明的一个目的是提 供能够通过为门连接器的凸缘提供弹性而稳定地固定到车辆主体面 板上的门连接器。

本发明的另一个目的是提供能够防止由于长期使用的疲劳而引 起的凸缘弹性显著损失的门连接器。

本发明的另一个目的是提供改进了用于其固定的弹性支承力的 门连接器。

本发明的另一个目的是提供能够在安装期间防止其损坏或破裂 的门连接器。

本发明的又一目的是提供受保护而不与周围的其它内部部分相 干涉、以便有利地进行弹性支承而不与内部部分相干涉的门连接器。

根据本发明，可以通过提供用于车辆的门连接器来实现以上和其 它目的，该门连接器包括连接器主体和凸缘。连接器主体包括配备有 插入车辆主体面板的安装孔中以防止连接器分离的固定部件的突出 部分，以及与线缆连接的接线端子单元；凸缘使安装孔弹性地支承于 突出单元和接线端子单元之间。

凸缘可包括弹性支承部分和固定部分。弹性支承部分具有上部曲 线面，该上部曲线面朝向突出单元凸起并且与连接器主体分离，以便 弹性地支承安装孔的边缘；固定部分将弹性支承部分的两端固定到连 接器主体上。

弹性支承部分可进一步包括形成于上部曲线面的两端处而朝向 接线端子单元凸起的下部曲线面。

凸缘的一个表面上可形成有多个弹性支承部分。

门连接器可进一步包括形成于上部曲线面的下方部分处以防止 弹性支承部分的过度弹性变形的止动件。

门连接器可进一步包括形成于凸缘的外侧处以保护弹性支承部 分的盖板。

附图说明

结合附图，通过以下详细描述，本发明的以上和其它目的、特征 将得到更清楚的理解，其中：

图1是根据本发明的一个实施例的门连接器的前部透视图；

图2是图1所示的门连接器的平面图；

图3是图1所示的门连接器的前视图；