[发明专利]跨车无效
申请号: | 200910159526.3 | 申请日: | 2009-05-27 |
公开(公告)号: | CN101597016A | 公开(公告)日: | 2009-12-09 |
发明(设计)人: | M·拉赫亚;J·彭蒂莱 | 申请(专利权)人: | 科尔玛工业公司 |
主分类号: | B66F9/06 | 分类号: | B66F9/06;B66F9/10;B66F9/07;B66F9/14 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 林振波 |
地址: | 芬兰*** | 国省代码: | 芬兰;FI |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨车 | ||
1.一种跨车,其包括门架体(11),该门架体包括基本竖直的支柱 (13a,13b,14a,14b)和在顶部连接支柱的上架体(15),用于提升和 支撑集装箱(1,2)的必要的提升装置安装在上架体上,并且,在跨车 (10)的两侧,在支柱(13a,13b,14a,14b)的下端装有支撑门架体(11) 的车轮(12),其中,在前后支柱(13a,13b,14a,14b)之间设有跨车 (10)的用于抓取集装箱(1,2)的必要装置以及能在竖直方向上移动的 横向提升梁(20),用于抓取集装箱(1,2)的必要装置包括两个集装箱 吊架(16a,16b),这两个集装箱吊架悬挂在横向提升梁(20)上并相对 于跨车(10)的行驶方向平行设置;并且,用于提升和支撑集装箱(1, 2)的提升装置包括一个共用提升机构(18),其通过提升绳索(28a,28b) 或者其它类似提升工具而连接到横向提升梁(20)上,以同时搬运平行 的集装箱(1,2),其特征在于,支撑着平行的集装箱吊架(16a,16b) 的横向提升梁(20)至少在一端通过滑靴结构(27a,27b)而被支撑在 跨车(10)的支柱(13a,13b,14a,14b)上,以允许在竖直方向上移 动;来自提升机构(18)的提升绳索(28a,28b)连接到横向提升梁(20) 上的连接点在横向提升梁(20)上位于横向提升梁(20)的端部区域, 以允许一次搬运一个集装箱。
2.如权利要求1所述的跨车,其特征在于,横向提升梁(20)的两 端通过滑靴结构(27a,27b)而被支撑在跨车(10)的支柱(13a,13b, 14a,14b)上,以允许在竖直方向上移动。
3.如权利要求1或2所述的跨车,其特征在于,用于集装箱吊架(16a, 16b)的侧移滑架(17a,17b)安装在横向提升梁(20)上,以用于沿着 横向提升梁(20)移动,集装箱吊架(16a,16b)以允许集装箱吊架高 度差的方式悬挂在侧移滑架上;并且,侧移滑架(17a,17b)配备有致 动器(19a,19b),利用该致动器能分别地移动侧移滑架(17a,17b)和 悬挂在侧移滑架上的集装箱吊架(16a,16b),以使集装箱(1,2)相互 分离以及相应地相互靠近。
4.如权利要求1或2所述的跨车,其特征在于,跨车(10)是运输 车辆,其配备有纵向控制的集装箱吊架(16a,16b),以用于运输不同大 小的集装箱。
5.如权利要求1或2所述的跨车,其特征在于,跨车(10)是堆垛 跨车,其配备有纵向控制的集装箱吊架(16a,16b),以用于搬运不同尺 寸的集装箱。
6.如权利要求1或2所述的跨车,其特征在于,跨车(10)的集装 箱吊架是双吊架(16a,16b),这样就能使跨车同时搬运四个集装箱。
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