[发明专利]热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于搭载于例如机动车的制冷循环即车辆空调的蒸 发器的热交换器。

背景技术

作为满足了小型轻型化以及高性能化的车辆空调用蒸发器所用的热交 换器，本申请人先前提出了一种热交换器(日本特开2003-75024号公报)， 其中：包括在相互之间隔开间隔地配置的2个集液箱，和在两集液箱之间 设置的热交换芯部；在第1集液箱上，在通风方向上并列设有具有制冷剂 入口的制冷剂入口储液箱部以及具有制冷剂出口的制冷剂出口储液箱部； 在第2集液箱上，在通风方向上并列设有第1中间储液箱部以及第2中间 储液箱部；使第1中间储液箱部与第2中间储液箱部互相连通；热交换芯 部包括：由多个在集液箱的长度方向上隔开间隔地配置、并且两端部连接 于制冷剂入口储液箱部以及第1中间储液箱部的热交换管构成的第1热交 换管列；包括由多个在集液箱的长度方向上具有间隔地配置、并且两端部 连接于制冷剂出口储液箱部以及第2中间储液箱部的热交换管构成的第2 热交换管列；和波纹散热片，其在集液箱的长度方向上相邻的热交换管彼 此之间的通风间隙以及两端的热交换管的外侧以分别由两热交换管列的热 交换管共有的方式配置，并被钎焊于热交换管。

在日本特开2003-75024号公报所记载的热交换器中，制冷剂入口储液 箱部的制冷剂入口以及制冷剂出口储液箱部的制冷剂出口，形成于第1集 液箱的同一端部，或者在第1集液箱的长度方向的中央部形成于在该长度 方向上接近的位置。

然而，本发明者进行了各种研究，结果发现：在日本特开2003-75024 号公报所记载的热交换器中，通常具有充分的热交换性能，但在要求进一 步提高热交换性能时，存在不能满足该要求的情况。即，在制冷剂入口储 液箱部的制冷剂入口以及制冷剂出口储液箱部的制冷剂出口形成于第1集 液箱的同一端部的情况下，或者在第1集液箱的长度方向的中央部形成于 在该长度方向上接近的位置的情况下，在制冷剂从制冷剂入口流到制冷剂 出口时，会有大量的制冷剂流经两热交换管列中的位于制冷剂入口以及制 冷剂出口附近的位置的热交换管、其他的部分的热交换管内的制冷剂流通 量减少的情况，所有热交换管的制冷剂流通量变得不均匀。其结果，发现： 通过热交换芯部而来的空气的温度也因位置不同而变得不均匀，不能够充 分得到热交换器的热交换性能的进一步的提高效果。

因此，为了解决这样的问题，本申请人先前提出了一种热交换器(日 本特开2006-170598号公报)，该热交换器根据日本特开2003-75024号公 报所记载的热交换器，其中：将第1集液箱的制冷剂入口储液箱部内由具 有多个制冷剂通过孔的第1分流控制壁在热交换管的长度方向上分隔为2 个空间，第1集液箱的制冷剂出口储液箱部内通过具有多个制冷剂通过孔 的第2分流控制壁在热交换管的长度方向上分隔为2个空间，第2集液箱 的第2中间储液箱部通过具有多个制冷剂通过孔的第3分流控制壁在热交 换管的长度方向上分隔为2个空间，第2集液箱的第1中间储液箱部内与 第2中间储液箱部的热交换管的长度方向外侧的区间内在第2集液箱的一 端部连通。

根据日本特开2006-170598号公报所记载的热交换器，朝向2个热交 换管列的所有热交换管的分流都均匀地进行，所有热交换管的制冷剂流通 量均匀化，热交换性能进一步提高。

然而，在日本特开2006-170598号公报所记载的热交换器的情况下， 制冷剂通过第1至第3分流控制壁的制冷剂通过孔时的流路阻力变大，可 能阻碍热交换性能提高的效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决上述问题、能够提高热交换性能的热 交换器。

为达成上述目的，本发明包括下面的技术方案。

(1)一种热交换器，包括在相互之间隔开间隔地配置的2个集液箱、 和配置在两集液箱之间并且两端部分别于两集液箱相连接的多个热交换 管，在第1集液箱上设有在通风方向上并列地配置的制冷剂入口储液箱部 与制冷剂出口储液箱部，并且在第2集液箱上设有在通风方向上并地列配 置的第1中间储液箱部与第2中间储液箱部，制冷剂入口储液箱部与第1 中间储液箱部以及制冷剂出口储液箱部与第2中间储液箱部分别经由热交 换管相连通，其中：