[发明专利]车辆

说明书

本申请是申请日为2005年9月12日，申请号为200510099969.X， 发明名称为“车辆”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及摩托车车体，尤其涉及包括从头管在向后方向上向下 延伸的车架的下弯架型摩托车车体。

背景技术

通常，由于和小型摩托车相比，驾驶员能够更容易骑跨的下弯架 型摩托车采用更大的车轮，用于在未铺路面的道路上稳定行驶，所以 位于头管后面的摩托车车底架形成在向后方向上向下延伸，从而车座 和驾驶手把之间的车架高度较低(参见例如专利文件1)。

在上述专利文件1中公开了下弯架型摩托车的结构，该摩托车的 结构使得前灯和位于前灯两外侧上的一对转向信号灯(转向指示器) 设置在覆盖构件(cover member)上，用于将手把盖住。

[专利文件1]JP-A-平9-242630

发明内容

上述专利文件1中所公开的下弯架型摩托车中需要改进转向信号 灯(转向指示器)的可视性，其中覆盖构件上固定有前灯和一对转向 信号灯。

本发明设计及用于解决上述问题，因此本发明的目的是提供一种 车辆，它能够改进安装在摩托车车体前侧上的灯构件(转向指示器) 的可视性。

本发明提供一种车辆，包括：

发动机；

头管，该头管设置在发动机前面的上方；

车架，车架在向后方向上从头管向下延伸，并设置在发动机上方；

设置在头管上方的手把；

用于覆盖手把的第一覆盖构件；

安装到第一覆盖构件的前侧上的第一车灯构件；

用于覆盖头管的前侧的第二覆盖构件；

安装到第二覆盖构件的前侧上的第二车灯构件，

其中，从摩托车车体的侧面观察，第二覆盖构件的前端部分平行 于头管的中央轴线，并设置在与第一覆盖构件的前侧相切的线的前面， 及

从摩托车车体的侧面观察，该第二车灯构件设置在第二覆盖构件 的前侧上，并且

第一车灯构件的至少一部分的位置设置成使得，从摩托车车体的 侧面观察，第一车灯构件在摩托车车体的纵向方向上与第二车灯构件 在摩托车车体纵向方向上的位置重叠，

所述车辆还包括设置在头管下面的前叉，以及设置在该前叉下面 的前轮，

其特征在于，第二覆盖构件的前端部分和第二覆盖构件的上端部 分之间的高度小于前轮的半径。

根据上述技术方案，一方面，通过使覆盖构件的前端部分和上端 部分之间的高度(垂直距离D)小于前轮半径R，可以采用更大的前轮， 从而提高了车辆在未铺路面(即不平整路面)上的行驶稳定性；另一 方面，通过分开地设置第一车灯构件和第二车灯构件，还能同时使车 灯的可视性提高。

附图说明

附图1为侧视图，示出了本发明实施例所述的摩托车的整体结构。

附图2是附图1所示实施例所述摩托车的正视图。

附图3是侧视图，示出了附图1中所示实施例所述摩托车的覆盖 构件及其周围。

附图4是正视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的覆盖 构件周围的内部部件。

附图5是侧视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的覆盖 构件周围的内部部件。

附图6是侧视图，用于描述附图1所示实施例所述摩托车的支架 的详细结构。

附图7是平面图，用于描述附图1中所示实施例所述摩托车的支 架的详细结构。

附图8是正视图，用于描述本发明实施例的变型所述的覆盖构件 和车灯构件。

具体实施方式

下文中将参照附图描述本发明的实施例。

附图1是侧视图，示出了本发明的实施例所述摩托车的整体结构。 附图2是附图1中所示实施例所述摩托车的正视图。附图3至7是用 于描述附图1中所示实施例所述摩托车的详细结构的视图。附图中箭 头FWD表示摩托车的行驶方向的向前方向。而且，根据本发明，作 为本发明车辆的例子，将对下弯架型摩托车进行解释，其中车座和手 把之间的车架高度降低，同时与小型摩托车相比，采用更大的车轮， 用于稳定行驶在未铺路面的道路上。下文中，将参照附图1至7详细 解释本发明的实施例所述摩托车的结构。