[发明专利]汽车用嵌条

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用嵌条，特别是涉及嵌条末端的端盖安装结 构。

背景技术

在汽车的车顶嵌条、侧边嵌条等上，为了实现嵌条末端的外观 性的提高和防锈目的，安装有端盖。

在过去，虽然将端盖插入嵌条末端中，进行粘接固定的方法是 公知的，但是，具有因粘接剂的露出、白化，将外观面污染的危险。

另外，具有在粘接剂硬化之前，端盖脱落或安装位置错开，在 与嵌条之间产生间隙的危险，此外，由于从外部，难以进行粘接状 态的是否良好的判断，故有产生粘接不良品的危险。

日本特开2007-1431号文献公开有下述的技术，其中，设置 于端盖上的卡扣部嵌入设置于嵌条内侧壁上的软质树脂部，将端盖 固定，但是，具有在将端盖插入嵌条的末端时软质树脂部的阻力较 大的问题。

此外，由于仅嵌入软质树脂部，故具有卡扣力不充分，端盖仍 然脱落或安装位置错开，在与嵌条末端之间产生间隙的危险。

专利文献1：日本特开2007-1431号文献

发明内容

本发明针对上述技术课题而进行，其目的在于提供一种汽车用 嵌条，其中，端盖插入组装于嵌条末端时的组装性优良，在端盖和 嵌条末端之间，没有间隙、卡扣力高。

本发明的汽车用嵌条包括嵌条主体和安装于该嵌条主体末端 上的端盖，嵌条主体呈里面侧开口的C槽形状，并且在宽度方向 两侧，具有内侧方向的折回部，端盖包括插入嵌条主体的末端的插 入部，与覆盖嵌条主体的端面的外观部，插入部具有在插入嵌条主 体中时，从插入前端部，经由嵌条主体的内面侧开口部，沿外部的 嵌条纵向方向突出而延伸的杆部，杆部在宽度方向两侧具有锁定 爪，在将端盖的插入部插入嵌条主体的末端之后，使杆部的前端旋 转到嵌条主体侧，锁定爪卡扣于嵌条主体的折回部。

在这里，在嵌条安装于汽车上时，构成外侧的面表述为外面侧。

本发明的特征在于着眼于通过辊轧成形(roll forming)等而加 工的嵌条主体的剖面形状呈内面侧开口的C槽形状的情况，在端 盖的插入部的尖部，设置从C槽的开口部突出延伸到外部的杆部， 在该杆部的宽度方向两侧，分别形成锁定爪。

由此，通过将杆部的前端侧从C槽的开口部外侧压入内侧， 由此，通过杠杆的原理，以与端盖的插入部的连接部为支点，将杆 部的锁定爪旋转到嵌条主体的折回部侧，可将锁定爪卡扣于嵌条主 体的宽度方向两侧的折回部。

在于杆部的两侧，相应的锁定爪卡扣于折回部的状态，在杆部， 产生折回反力，可确实将端盖固定于嵌条主体的末端。

如果在杆部的旋转中心附近，具有朝向嵌条主体的内侧里面而 突出的卡扣爪，则按照卡扣于嵌条主体的折回部的方式使杆部的锁 定爪旋转，在折回时，该卡扣爪构成杆部的折回部支点，并且按照 嵌入嵌条主体的内侧内面的方式卡扣，由此，端盖的固定卡扣力提 高。

于是，特别是最好，如果在嵌条主体的内侧里侧，在嵌条主体 的挤压成形时对与设于杆部上的卡扣爪接触的软质树脂部进行复 合挤压成形，则按照在该软质树脂部，上述卡扣爪嵌入的方式作用。

在这里所说的嵌条主体的内侧里面指C槽形状的内侧的里面， 最好，通过适当设定软质树脂部的厚度和硬度，在嵌条主体的外面 外观部，不产生变形。

由于本发明的特征在于形成于从C槽形状的内面开口部，在 外部延伸突出的杆部的两侧的锁定爪按照杆部折回的方式，卡扣于 该C槽的两侧的折回部，故不但具有折回支点象上述那样，在杆 部和端盖的插入部的连接附近的杆部的旋转中心附近，设置卡扣爪 的例子，而且也可在设于嵌条主体的两侧的折回部的，在宽度方向 两侧形成一对缺口部，该缺口部构成杆部的折回部支点。

在此场合，在杆部上，在旋转中心(杆部和插入部的连接部)和 锁定爪之间，对应于该缺口部的位置，设置一对卡扣爪。

如果象这样形成，则以杆部的卡扣爪为杠杆支点，杆部的前端 折回旋转到嵌条主体侧，将卡扣爪卡扣于嵌条主体的折回部。

如果从嵌条主体的末端而插入端盖的插入部，以与嵌条主体的 内侧里侧接触的卡扣爪，或位于设置于嵌条主体的两侧的折回部的 缺口部的卡扣爪为支点，设置于该杆部的两侧的锁定爪卡扣于嵌条 主体的两侧的折回部，则端盖产生下述这样的作用力。