[发明专利]启动配备超电容器的车辆的燃料电池发动机的方法和设备有效
申请号: | 200910161809.1 | 申请日: | 2009-08-03 |
公开(公告)号: | CN101638051A | 公开(公告)日: | 2010-02-03 |
发明(设计)人: | M·K·霍尔托普;D·J·凯斯;E·格雷芬施泰因;K·伊扎瓦;K·伊克亚 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | B60K6/32 | 分类号: | B60K6/32;H01M8/24;H01M8/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 范晓斌;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 启动 配备 电容器 车辆 燃料电池 发动机 方法 设备 | ||
1.一种用于启动混合动力燃料电池系统的方法,所述方法包括:
提供高压电总线;
提供电连接到所述高压电总线的燃料电池堆;
提供电连接到所述高压电总线的高压DC功率存储装置;
在高压电总线中提供二极管,所述二极管防止来自于所述高压DC 功率存储装置的电压接近所述燃料电池堆;
提供绕过所述二极管的旁通线路;
在所述燃料电池堆和所述高压电总线之间提供燃料电池堆开关;
将系统负载电连接到所述高压电总线;
将低压-高压增压转换器电连接到所述高压电总线;
闭合所述旁通线路中的旁通开关,使得来自于所述高压DC功率存 储装置的电功率绕过所述二极管且能够操作所述系统负载;
使用所述系统负载启动所述燃料电池堆;
确定所述燃料电池堆的输出电压是否稳定;
如果所述燃料电池堆的电压稳定,那么断开所述旁通开关;和
在所述旁通开关断开之后闭合所述燃料电池堆开关。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,提供高压DC功率存储装置 包括提供超电容器。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,操作系统负载包括操作空气 压缩机马达,所述空气压缩机马达提供动力给空气压缩机,空气压缩 机驱动空气给燃料电池堆。
4.根据权利要求1所述的方法,还包括在断开所述旁通开关之前接 通所述增压转换器,从而允许所述增压转换器为在所述旁通开关断开 且所述燃料电池堆开关闭合时提供功率给系统负载做好准备。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,将系统负载电连接到所述高 压电总线包括将电牵引马达电连接到所述高压电总线。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,所述电牵引马达推进车辆。
7.根据权利要求1所述的方法,还包括在燃料电池堆开关断开之后 关闭所述增压转换器。
8.根据权利要求1所述的方法,还包括将12伏蓄电池电连接到所述 低压-高压增压转换器,以提供低压。
9.一种启动混合动力燃料电池系统的方法,所述方法包括:
将燃料电池堆从高压电总线电断开;
将来自于高压DC功率存储装置的电功率通过旁通开关提供给高压 电总线上的压缩机马达,所述旁通开关旁通电总线中的二极管,所述 压缩机马达驱动压缩机,所述压缩机提供空气给所述燃料电池堆的阴 极侧;
在所述燃料电池堆的电压变得稳定之后,断开所述旁通开关;
在断开所述旁通开关之后,闭合燃料电池堆开关,以将燃料电池堆 连接到所述高压电总线;和
在所述旁通开关断开时且在燃料电池堆开关闭合之前,从低压-高 压增压转换器提供电功率给所述压缩机马达。
10.根据权利要求9所述的方法,其中,所述高压DC功率存储装置 是超电容器。
11.根据权利要求9所述的方法,还包括在断开所述旁通开关之前 接通所述增压转换器,从而允许所述增压转换器为在所述旁通开关断 开且所述燃料电池堆开关闭合时提供功率给系统负载做好准备。
12.根据权利要求9所述的方法,还包括将12伏蓄电池电连接到所 述低压-高压增压转换器,以提供低压。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构