[发明专利]驱动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动力传递装置。

背景技术

参照图9，现有技术的驱动力传递装置100包括环形永磁铁105和电磁 感应圈106(例如，参见日本未审查专利公开No.S61-206827A，其还公开为 日本以审专利公开No.H02-2007B)。在这种驱动力传递装置100中，环形永 磁铁105夹在磁性板102和磁性板103之间，磁性板102和磁性板103由转子 101保持。环形永磁铁105产生磁通量(由图9中的实线表示)，其流过电枢104 和转子101。电磁感应圈106产生正向或反向的磁通量(由图9中的点线表 示)，所述正向与由永磁铁105产生的磁通量(由图9中的实线表示)的流动方 向相同，所述反向与由永磁铁105产生的磁通量(由图9中的实线表示)的流 动方向相反。

在除了离合器闭合状态(夹紧状态，即联接状态)和离合器断开状态(分 离状态，即未联接状态)之间的切换时间，采用永磁铁105的驱动力传递装 置100通常不需要电力。

即，在该驱动力传递装置100中，当给电磁感应圈106通电，以产生与 由永磁铁105产生的磁通量的流动方向相同的正向磁通量时，以具有预定 尺寸的预定间隙G与转子101隔开的电枢104逆着板簧107的作用力而被吸 至转子101。因此，转子101和电枢104相互联接(处于离合器闭合状态)。随 后，即使当停止向电磁感应圈106通电时，由于永磁铁105的磁通量，转子 101和电枢104之间的联接被保持，以保持离合器闭合状态。

而且，当向电磁感应圈106通电，使得从电磁感应圈106产生的磁通量 沿与由永磁铁105产生的磁通量的流动方向相反的方向流动时，永磁铁105 产生的磁通量减少。因此，电枢104被板簧107的作用力移位远离转子101， 且由此再次在电枢104和转子101之间形成间隙G(离合器断开状态)。随后， 即使当停止向电磁感应圈106通电时，由于存在间隙G，电枢104不会由永 磁铁105的磁通量单独吸至转子101，且由此保持离合器断开状态。

在某些情况中，振动或外力可能会施加至驱动力传递装置100，使间 隙G的预定尺寸不能被保持，且可能减小。

在这样的情况中，在现有技术的驱动力传递装置100，即使在电磁感 应圈106的通电关断的状态下，由永磁铁105形成的磁通量也会像离合器闭 合状态被保持的状态中一样进行流动。因此，当例如由于振动，间隙G的 尺寸从所述预定尺寸减少时，电枢104可能被由从永磁铁105产生的磁通量 的量单独吸引至转子101。即，在电磁感应圈106的通电关断的离合器断开 状态，导致从离合器断开状态切换至离合器闭合状态的非故意错误操作运 动可能会发生。

发明内容

本发明解决了上述不足。因此，本发明的目的是限制在采用永磁铁的 驱动力传递装置中的错误操作运动的发生。

根据本发明，提供了一种驱动力传递装置，包括永磁铁、磁铁位置改 变装置、转子、电枢和弹性部件。永磁铁可在第一位置和第二位置之间位 移。磁铁位置改变装置用于在第一位置和第二位置之间使永磁铁位移。在 接收到来自外部驱动动力源的旋转驱动力时，转子旋转。在将永磁铁置于 第一位置时，转子与永磁铁协同施加第一磁吸引力。在将永磁铁置于第二 位置时，转子不施加磁吸引力，或者与永磁铁协同施加第二磁吸引力，第 二磁吸引力小于第一磁吸引力。电枢连接至外部从动侧装置，并与转子联 接，以将旋转驱动力从转子传递至外部从动侧装置。在电枢的非联接状态 中，电枢与转子间隔开预定间隙，其中在所述非联接状态中，电枢与转子 分离。弹性部件保持电枢，使得在电枢的所述非联接状态中，在转子和电 枢之间保持所述预定间隙。当将永磁铁置于第一位置时，通过所述转子的 第一磁吸引力电枢逆着弹性部件的作用力被磁性吸引至转子，并与转子联 接。当将所述永磁铁置于第二位置时，电枢通过弹性部件的作用力离开转 子，并与转子分离。

附图说明

根据下文描述、所附的权利要求和附图，将能够更好地理解本发明及 其附加目的、特征和优点，其中在附图中：

图1为本发明第一实施例的驱动力传递装置的横截面示意图；

图2为示出第一实施例的驱动力传递装置的结构的分解示意图；

图3为沿驱动力传递装置的可旋转部件的轴向截取的轴向视图，示出 了第一实施例的保持在离合器闭合状态的驱动力传递装置；