[发明专利]舰载机尾钩断电装置

说明书

本发明涉及舰载机所使用的尾钩及涡喷发动机燃油泵电路可控开关的装置。确切的说它是舰载机尾钩在钩住阻拦索的同时，并暂时迫使涡喷发动机失去喷气推力，或是在着舰失败后又能让战机迅速复飞的尾钩控制燃油泵电路开关的装置。 

随着国家维护海权及保护远洋运输的需要，中国越来越需要建航母了。但就战机着舰的事故来看，据说国外曾以数名飞行员和战机为代价才有了今天的成功，不过这对本装置来说则不以为然。本发明极为简单易行，其目地就是向各种舰载机提供一种能在尾钩、钩住阻拦索之前就可让飞行员一、是加着能维持最小飞行速度的油门挂阻拦索。二、是让战机暂时失去燃油喷气推力。三、是在阻拦索被意外拉断后又能迅速让战机复飞的、尾钩自动控制燃油泵供电电路开关的装置。 

换句话说就是能让舰载机飞行员在加着油门钩住阻拦索的瞬间，由尾钩连动把战机燃油泵电路断开并强迫涡喷发动机暂时失去燃料供给，进而让它失去喷气推力，或是在阻拦索被意外拉断即着舰失败后又能迅速让战机复飞的、尾钩连动控制燃油泵电路开关的装置。(注：以下“飞行员加着小油门”均指战机能以最低飞行速度飞行所需要的油门。涡喷发动机简称发动机。) 

其方案是：当舰载机放下尾钩以能维持继续飞行的，且是最小飞行速度钩住甲板跑道上的阻拦索时，它的尾钩便可通过连动装置迅速的切断舰载机的供油电路，从而迫使着舰飞机立即失去燃料燃烧后所产生的喷气推力。这样就能在瞬间大大的减少燃烧喷气推力+战机飞行惯性力对阻拦索所造成的强力冲击。然而被停止供油且失去推力的战机它所剩下的惯性飞行力，将不会破坏阻拦索的拦阻性能。这样就不会因飞行人员控制不好油门，或是在阻拦索被意外拉断时因飞行员感觉迟缓，或是精神紧张致判断失误或是因再加速来不及，从而导致战机冲出甲板跑道并掉落到海里。到目前为止国内还没有真正属于自己航母所需要的舰载 机尾钩系统。 

下面结合附图加以说明： 

图1、尾钩拉杆及弹簧相关散件示意图 

图2、为最佳实施尾钩及相关散件连接侧立面图。 

图3、是尾钩系统的正立面图。 

如图1所示、其中1是尾钩它是固定在机身尾部龙骨架上的。2是尾钩横轴销孔、在尾钩横轴销处为确保尾钩能百分之百的开启最好在尾钩中部轴上并列设置两个弹簧。3是尾钩上端。4为垂直杠杆在它的中部和上部均有横轴销孔：其中部的孔是用来将它固定在机身龙骨架上的销孔，而垂直杠杆上端是呈丫字型并有横销孔以便于和拉杆6相连。5为通用横轴销。6为拉杆它的左端孔用横轴销与垂直杠杆4上端的孔相连，拉杆另一端有回位弹簧座和战机燃油泵电路活动触点9，并用锣母12将电路活动触点9固定在拉杆轴上(见图2)。7为弹簧导向管后盖在盖的中间有拉杆孔，此盖即可焊死也可使用带锣牙的盖子旋紧在弹簧导向管尾端。8为弹簧导向管。9为燃油泵连接电路活动触点。10为弹簧导向管前盖、在这个盖的内侧同样装有燃油泵连接电路用的固定触点13，不过此盖也可用带锣牙的盖子旋紧在弹簧导向管上。11为回位弹簧。 

如图2所示、首先要设法把弹簧导向管固定在机身相关的部位。然后才是各散件连接作功：我们把尾钩1用横轴销5通过尾钩孔2将其固定在机身尾部的龙骨上，并将尾钩3上端帖靠在垂直杠杆4的下端以便它能随时推动垂直杠杆。垂直杠杆4通过中部的销孔同样用横轴销5将它固定在机身龙骨架上，同时再把垂直杠杆4上端轴销孔与拉杆6上的轴销孔用横轴销5来相连、进而拉动拉杆6并迫使燃油泵的供油电路其连接活动触点9与固定触点13分离断电。当尾钩失去阻拦索拉力后，燃油泵其供油电路的连接活动触点9又在回位弹簧11张力的作用下，立即将拉杆6推回原位同时活动触点9也与固定触点13再闭合，并接通发动机燃油泵的供油电路。其中要强调的是尾钩必须用横轴销5将它连接固定在机身尾部的龙骨架上，只有这样才能承受战机在着舰时的巨大冲击力！ 

具体的工作情况如下： 

一、当战机在着舰其尾钩钩住阻拦索时，它尾钩1会通过尾钩轴2并用它 自身上端3将推力传给垂直杠杆4下端，然后再用横轴销5把垂直杠杆4上端的轴孔与拉杆6上的孔连接(见图2)，然后再拉动拉杆6，拉杆6在压缩回位弹簧11的同时，也使发动机燃油泵供油连接电路其活动触点9离开固定触点1 

3，并使其电路处于短时的断电状态，断了电的战机燃油泵就会立即停止供油，自然战机就会立即失去燃烧喷气动力，而剩下的惯性冲力虽然也很大但它对阻拦索不会造成伤害，至此本装置就顺利的给战机燃油泵其供电电路完成了一次断电过程。