[发明专利]多行程可变排量发动机

权利要求书

1.一种操作车辆推进系统的方法，所述车辆推进系统包括通过变速器连接至车 辆的一个或多个驱动轮的内燃发动机，该方法包括：

操作发动机以产生发动机输出；

经变速器传递所述发动机输出至所述一个或多个驱动轮；

响应于第一工况，通过调节发动机的燃烧汽缸和停用汽缸的相对数量改变提供给 所述一个或多个驱动轮的扭矩；以及

响应于第二工况，通过将燃烧汽缸从四行程循环转换至二行程循环以增加发动机 输出同时保持停用汽缸在停用状态，同时使变速器在不同的传动比之间换档，以改变 提供给所述一个或多个驱动轮的扭矩。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，调节燃烧汽缸和停用汽缸的相对数 量包括在保持变速器在选定的传动比的同时调节燃烧汽缸和停用汽缸的相对数量。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一工况和第二工况包括不同 的发动机转速和发动机产生的不同扭矩水平中的一个。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一工况包括变速器的第一选 定传动比，所述第二工况包括变速器的不同于所述第一选定传动比的第二选定传动 比。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将燃烧汽缸从四行程循环转换 至二行程循环包括增加与各燃烧汽缸相关联的进气提升阀的开启频率。

6.一种车辆推进系统，包括：

内燃发动机，所述内燃发动机包括：

第一汽缸组，所述第一汽缸组的各汽缸配置为选择性地停用，其中燃烧中断；

第二汽缸组，所述第二汽缸组的各汽缸配置为选择性地以二行程循环和四行程循 环之一操作；

可操作地连接所述内燃发动机至车辆的一个或多个驱动轮的变速器，所述变速器 包括多个可选传动比；以及

控制系统，所述控制系统配置为：

以第一汽缸组和第二汽缸组以四行程循环执行燃烧的第一模式操作发动机；

以第一汽缸组停用、第二汽缸组以四行程循环执行燃烧的第二模式操作发动机；

以第一汽缸组停用、第二汽缸组以二行程循环执行燃烧的第三模式操作发动机；

响应于发动机是以第一模式、第二模式、还是第三模式操作改变变速器的选定传 动比。

7.如权利要求6所述的车辆推进系统，其特征在于，所述第一汽缸组包括与所 述第二汽缸组相同数量的汽缸。

8.如权利要求6所述的车辆推进系统，其特征在于，所述控制系统还配置为在 发动机怠速期间执行第三模式；所述控制系统还配置为在高于所述发动机怠速的发动 机转速下执行第一模式以产生较高发动机输出；所述控制系统还配置为在高于所述发 动机怠速的发动机转速下执行第二模式以产生较低发动机输出。

9.如权利要求6所述的车辆推进系统，其特征在于，所述第一汽缸组的各汽缸 还配置为选择性地以二行程循环和四行程循环中的一种操作；所述控制系统还配置为 以第一汽缸组和第二汽缸组以二行程循环执行燃烧的第四模式操作发动机；所述控制 系统还配置为响应于发动机是否以第四模式操作改变变速器的选定传动比。

10.一种操作车辆推进系统的方法，包括：

通过在发动机的第一汽缸中重复执行燃烧，而不在发动机的第二汽缸中执行燃烧 以产生经变速器推进车辆的发动机输出；以及

将所述第一汽缸从四行程循环转换至二行程循环以增加第一量的发动机输出；以 及

响应于所述从四行程转换至二行程循环而改变变速器的传动比；

启用第二汽缸并在发动机的第一汽缸和第二汽缸中重复执行燃烧，以增加大于所 述第一量的第二量的发动机输出；以及

响应于启用第二汽缸改变变速器的传动比；以及

还包括：启用第二汽缸，增加每个燃烧循环中第一汽缸和第二汽缸所执行的行程 数，并在发动机的第一汽缸和第二汽缸中重复执行燃烧，以增加大于所述第二量的第 三量的发动机输出。