[发明专利]高压缩气动力系统无效
申请号: | 200910167410.4 | 申请日: | 2009-08-14 |
公开(公告)号: | CN101994658A | 公开(公告)日: | 2011-03-30 |
发明(设计)人: | 王瑛;林庆万 | 申请(专利权)人: | 王瑛 |
主分类号: | F03D9/00 | 分类号: | F03D9/00;F03B13/00;B60S5/02;F17C5/00;B60K8/00 |
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地址: | 310012 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩 气动力 系统 | ||
技术领域
一种高压缩气动力系统,运用可再生清洁能源构成动力应用技术与设备,属于可再生清洁能源和新动力科技领域。
背景技术
为解决传统汽车动力引擎产生的包括能源问题、生态环境污染、破坏的诸多危机问题,科研与工业各界出奇制胜地在大力研发更适合时代要求的新能源与新动力技术。
当前研发应用于汽车之新动力主流技术着眼于电池电动车,但这一技术方案主要还是存在电池能量、电力转化生成、储存及高昂成本等问题,也非真正意义的清洁技术,依然存在棘手的环境污染问题。
而目前工业制造业工厂生产各种商品的生产、加工设备之动力主要依赖电动机,然而当前电力供给主要仍依赖火力发电厂提供电力,这是造成能源危机问题和生态环境污染危机问题主要因素之一。产业用电、电力之生产,从矿物能源供给、消耗产生动力,再驱动发电机发电供给电力,再用电力产生动力驱动加工设备,历经多层次转化、消耗过程,损耗更多能源与资源,这种不可持续生存发展的状态必须尽早尽快以有效的、完善的方法、技术方案解决。
发明内容
创造应用包括太阳能、风能、水力、海洋能等可再生清洁能源产生并提供洁净的能量和洁净的动力以有效、完善地解决上述传统汽车污染的动力问题和工业、产业界电力与动力问题以及经济和社会文明不可持续发展问题,是实现本发明的目的。
为实现上述目的,本发明是通过以下所述技术方案实现的:
一种高压缩气动力系统,其特征是包含:
利用风能或太阳能或水力或海洋能之可再生清洁能源驱动产生和输出动力的风能动力设备1或太阳能动力设备25或水力动力设备、或海洋能动力设备、生产与供给高压缩气的高压缩气生产装置2、储存高压缩气能量的高压缩气储存罐3或储存筒槽、供给高压缩气动力气车10能量的能量储存罐7或能量储存筒槽、提供能量储存罐7灌充高压缩气的高压缩气加气站4和/或提供能量储存罐交换和/或交易的能量储存罐交换站5和/或交易站及其设置于地面上或筑造于地平面下的高压缩气储存装置6、利用能量储存罐7提供能量驱动的安装在高压缩气动力气车内部的高压缩气动力机8或高压缩气气轮机或气马达9以及由高压缩气驱动的高压缩气动力机驱动的高压气动力气车10。
所述风能动力设备1或太阳能动力设备25或水力动力设备或海洋能动力设备藉由联结的动力传递组11联结与驱动高压缩气生产装置2,高压缩气生产装置2通过连接设有开关阀12、逆止阀13、阀门的管道14连通设置于地面上或筑造于地平面下的高压缩气储存罐3,高压缩气储存于高压缩气储存罐;高压缩气储存罐3通过连接设置有截止阀15、逆止阀13、调节阀16、阀门通往本地城市A和/或远方城市B的网络分布的输送管道17连通到设置于用能终端场合的加气站4和/或交换站5和/或交易站的设置于地面上或筑造于地平面下的高压缩气储存装置6,高压缩气能量储存于高压缩气储存装置6,高压缩气储存装置6具有至少一套用以连接能量储存罐7快速灌充高压缩气的设有开关阀的灌充接口器18。
所述高压缩气加气站4和/或能量储存罐交换站或交易站5筑设有供高压缩气动力气车进出站加气或交换能量储存罐7的通道19和交换、交易、结算服务设施与场所20,还置备有数种型式、规格的已灌注足够高压缩气的可供交换或交易的能量储存罐7,及筑造有能量储存罐立体存放库21;
所述能量储存罐7之底部或周边具有将其固定于高压缩气动力气车10内的固定座7-1;在周边一个部位具有一根装设有开关阀7-3贯通的第1短管接头7-2,它的外端具有螺纹接口7-4或快速插拔接口;在另一个部位还贯通连接有一根安装有开关阀7-6的第2短管接头7-5,其外端具有螺纹接口7-7或快速插拔接口,此接口用以接通到高压缩气动力机8或气轮机或气马达9。
所述高压缩气动力气车10设置有能量储存罐7或能量储存筒槽和利用高压缩气能量驱动运转的高压缩气动力机8或气轮机或气马达9;一条铺设车内之高压气管7-9一端连接连通能量储存罐7,另一端连接连通高压缩气动力机8能量输入端接口8-1;高压气管7-9设有开启或关闭高压气流通的开关阀7-12和设有压力传感器7-13及其压力表7-14,还设有调节阀或阀门7-8,调节阀7-8具有包括:连杆、肘节、压缩弹簧7-11与脚踏板7-10的联动机构7-10、7-11,驾驶员通过调节阀联动机构之脚踏板7-10控制调节阀或阀门调节高压气流量控制高压缩气动力机8运转速度或启动或停止;高压缩气动力机8或高压缩气气轮机或气马达动力输出轴联结驱动高压气气车离合器传动轴;高压缩气动力机还设有转速传感器8-2及其转速表8-3。
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