[发明专利]用于机动车辆的横向构件模块

说明书

本发明涉及一种横向构件模块，该模块用于接受仪表板以及用于通 过直接连接一辆机动车的两个A立柱来加强车身，该模块由带有转向柱 定位件的一个横向构件组成，其中该横向构件模块(即不仅该横向构件， 而且还有转向柱定位件)使用一种金属-塑料复合材料的设计(混合技术) 来生产。

已知的转向柱定位件(还叫做转向控制台)是由多个焊接的金属板 型材(用钢制成)或压铸的部件(例如包括铝或镁)组成，从而与仪表 板横向构件承重结构形成一个单一件，以给出横向构件模块，或以焊接 的形式、或以组合型材(由铝、钢、镁、或塑料-金属-混合设计组成) 的形式牢固地进行连接。

DE 102005004605A1披露了一种用于机动车辆的横向构件模块， 包括一个至少部分由塑料包围的金属管，带有被模制以形成单一件的一 个塑料管道(一组导体可以从该管道中通过)，该塑料管具有由塑料构成 一个模制的的连接件用来通过螺钉螺纹法固定到机动车辆的前围板上。

DE 10240395A1披露了一种横向构件，该部件旨在用于一个机动 车辆中，并且该部件在管的弯曲部分的区域中具有一个焊接的金属转向 柱连接件，在该连接件上安装了该转向柱的螺钉固定的板。所述横向构 件的弯曲段的制造使用了一种金属-塑料-混合设计。

DE 20008201U1披露了一种混合型构型的仪表板支架，该支架用 于安装在机动车辆的A柱之间并且具有一个伸长的、外壳式的主体，以 及还有由金属材料组成的多个稳定插入零件，这些插入零件通过模制的 内部的塑料肋进行连接以给出一个金属/塑料复合部件，并且至少一个空 气管道至少从某种程度上从中穿过，其中，由塑料构成、并且从主体中 向外伸出的多个定位件、控制台以及连接点与该塑料肋同时进行模制以 给出一个单一件。

DE 10064522A1描述了一种用于机动车辆的部件，特别是用于一 个机动车辆的安排在A柱间的设备的横向构件，具有一个基本上管状的 主体，在该主体中提供了至少一个管道。为了提供一个改进的轻型部件 (该部件可以更容易地制造，使用更少的操作，并且因此成本更低，并 且一个管道可以通过有利的方式整合在其中)，DE 10064522A1提出了 该主体具有一个内部的塑料衬层，从而形成由塑料组成的管道壁。所述 部件可以用作在机动车辆中的仪表板支架。多个支持件(例如转向柱支 持件)被附装在该主体上，并且这些支持件同样优选由金属组成。根据 DE 10064522A1，这些支持件可以被塑料包围，因此增加了它们的刚度， 消除了摇振，并且提供了边缘保护。

现有技术中所描述的用于连接转向柱定位件和横向构件的所有解 决方案的一个共同特点是它们或是只包括由金属或塑料组成的支持件， 这些支持件不接受一个操舵台，这是直到执行一个附加的操作为止，或 是直到转向控制台的模制是与用于肋(这仅由塑料组成的)塑料的模制 同时发生的程度，例如DE 20008201U1中的例子。

这种两部分设计的结果是增加了操作成本，并且根据DE 20008201 U1的完全由塑料组成的方案的结果是缺少稳定性。此外，先有技术所描 述的方案表现出不利的振动行为，可感觉地延伸到远至转向盘处。虽然 DE 102005004605A1表明所提出的横向构件模块的混合设计将低了振 动质量，但是提供了一个具有相对高的固有频率的横向构件，从而给出 了具有高水平振动舒适性的一个横向构件模块；已经发现在改进的车辆 构型中，这种仅仅属于该横向模块的振动行为是不足的，并且发现扰人 的振动行为延伸到远至转向盘处。

因此，本发明的目的在于改进整个仪表板支架与转向控制台以及有 待固定在其上的转向柱(它还被称为转向柱管)一起的固有的振动行为， 其目的是首先使在转向盘测得的第一级自然频率(或一阶模态自然频率) 是＞36Hz，并且与以上所引用的先有技术相比，附加的结果是进一步的 减少重量，缩减成本，以及还有简化的生产方法。