[发明专利]自适应信道跟踪方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及移动通信领域，尤其涉及一种适用于高速移动终端的自适应信道跟踪方法及装置。

背景技术

铁路作为我国国民经济的大动脉，在国民经济和社会发展中有极为重要的地位。铁道部进行了第六次大提速后，新引进的CRH(CHINARAILWAY HIGH-SPEED，中国高速铁路)列车最高运行速度可以达到250km/h，且列车更密封，屏蔽性更强。对于列车中的移动台来说，GSM信号衰落也就更严重，导致原有网络对列车内覆盖效果恶化，出现了覆盖场强不达标、通话质量差、切换频繁、位置更新量大、信道拥塞和数据业务不达标等问题。

移动台的高速移动造成信道的变化。在一个突发脉冲时间内，一般认为信道是恒定的，但这个假设只在移动台低速运动情况下成立。在移动台高速运动的情况下，一个突发脉冲时间内的信道是变化的，且运动速度越高信道的变化越大。信道的变化导致均衡解调性能的下降，因而需要进行信道跟踪。信道跟踪的方法有很多，在GSM/EDGE系统中，一种信道跟踪的方法是采用PSP(Per-Survivor Processing，每幸存路径处理)。对于GMSK调制采用MLSE-PSP(最大似然序列估计-每幸存路径处理)，对于8PSK等高阶调制采用RSSE-PSP(缩减状态序列估计-每幸存路径处理)。

PSP信道跟踪的性能由跟踪的步长决定。步长越大，高速下信道跟踪的越好，但低速下性能会有损失；而步长过小，高速下信道不能很好的跟踪从而性能不能达到最优。

在实现通过步长对信道进行跟踪的过程中，存在如下问题：

当移动台高速运动时，此时信道会一直发生变化，在信道跟踪的步长固定的情况下信道跟踪的性能较差。

发明内容

本发明提供了一种自适应信道跟踪方法，解决了步长固定的情况下信道跟踪的性能较差的问题。

一种自适应信道跟踪方法，包括：

根据信道的合并信号的频偏估计值与频偏区间的对应关系，确定该信道的信道跟踪步长；

使用所述信道跟踪步长对所述信道进行信道跟踪。

进一步的，在所述根据信道的合并信号的频偏估计值与频偏区间的对应关系，确定该信道的信道跟踪步长之前，还包括：

设置至少一个频偏区间，每个频偏区间对应一个步长。

进一步的，根据所述频偏估计值与频偏区间的对应关系，确定该信道的信道跟踪步长具体为：

确定所述频偏估计值的绝对值所在的频偏区间，将该频偏区间对应的步长作为所述信道的信道跟踪步长。

进一步的，所述根据信道的合并信号的频偏估计值与频偏区间的对应关系，确定该信道的信道跟踪步长的步骤之前，还包括：

对信道中的多路基带信号进行多路合并处理，得到合并信号，对该合并信号进行频偏估计，获取该合并信号的频偏估计值；或，

分别对信道中的多路基带信号进行频偏估计，对频偏估计后的多路信号进行合并处理，得到合并信号及该合并信号的频偏估计值。

进一步的，根据信道的合并信号的频偏估计值与频偏区间的对应关系，确定该信道的信道跟踪步长的步骤之前，还包括：

接收信道中的多路基带信号，对所述多路基带信号分别进行符号反旋转；

对进行符号反旋转后的所述多路基带信号分别进行信道参数估计和时间提前量(TA)计算。

进一步的，所述使用该信道跟踪步长对所述信道进行信道跟踪的步骤之前，还包括：

使用所述频偏估计值对所述合并信号进行频偏校正，得到校正合并信号。

进一步的，所述根据信道的合并信号的频偏估计值与频偏区间的对应关系，确定该信道的信道跟踪步长的步骤之前，还包括：

根据上一合并信号的频偏估计值对当前合并信号的频偏估计值进行滤波处理，得到当前合并信号的新的频偏估计值。

一种自适应信道跟踪装置，包括：

步长获取模块，用于根据信道的合并信号的频偏估计值与频偏区间的对应关系，确定该信道的信道跟踪步长；

信道跟踪模块，用于使用所述步长获取模块确定的信道跟踪步长对所述信道进行信道跟踪。

进一步的，该自适应信道跟踪装置还包括：

合并信号获取模块，用于对信道中的多路基带信号进行多路合并处理，得到合并信号，对该合并信号进行频偏估计，获取该合并信号的频偏估计值；或分别对信道中的多路基带信号进行频偏估计，对频偏估计后的多路信号进行合并处理，得到合并信号及该合并信号的频偏估计值；

门限设置模块，用于设置至少一个频偏门限，每个频偏门限对应一个步长；