[发明专利]无缆电连接装置

说明书

技术领域

本发明属于信息技术领域中，涉及计算机硬件，尤其是涉及机箱信号线的连接方式。

背景技术

由于一些行业的特殊性，如军工、铁路等，机箱后出线接口采用航插保证其接口连接的可靠性，但航插接口与机箱内部均采用电缆线焊接的方式来进行连接，如图1示出传统的机箱出线方式采用电缆焊接与相应信号连接。一般的机箱航插接口数量少则五六个，多则数十个，焊点均在百个以上。其工作量较大，首先要测量每个航插所需的电缆长度，对于一些敏感信号如VGA显示等信号要采用专用电缆，对于差分信号要使用双绞电缆；其次是焊接工作，不仅要在航插上有焊接，还要在相应的信号出口出焊接，所以焊点数量是有用信号数的两倍。多数情况下，焊接是由手工完成，在焊点数量较大的情况下，容易发生个别信号线错焊，漏焊，虚焊的可能性，所以要对所焊接的接口进行全部测试，给检测带来了很大的麻烦；再次，在装配过程中，由于电缆数量众多、长短不一，容易抻拉造成电缆的焊点损伤和挤压电缆造成断裂，对电缆的二次损伤只有装完整机测试时才能发现，到那时进行返工，即浪费了人力、物力，同时也增加了成本；最后，在维修过程中，从密密麻麻的线缆中找出有问题的信号线缆是很困难的一件事情，不仅要修复电缆，同时还要把固定线缆的装置及器件破坏掉(如扎线带，扎线扣)，重新更换及固定。

传统的方法要首先确定每个航插信号线的走线路径及线长，然后裁剪线缆，剥线皮，线芯镀锡等一系列焊接准备工作，在航插信号焊点与背板上信号出口进行线缆焊接，最后固定线缆。传统的机箱信号出线方式，尤其是一些客户定制机箱信号接口多且集中在机箱后面，采用电缆焊接的方式与相应信号连接，其工艺装配周期长且复杂易出错。此方法不仅涉及大量的人力、物力，费时且可靠性不高。

发明内容

解决的技术问题：

本发明的目的是解决传统的焊线方式的不足，为此，本发明的目的是提供一种无缆电连接装置。

解决的技术问题的技术方案：

为了达成所述目的，本发明提供的一种无缆连接装置，含有一航空插头面板、背板、航插印制板、A连接器和B连接器，其中：

航空插头面板的航空插头焊针位于航插印制板的多组焊接孔中，且航空插头焊针与多组焊接孔为电连接；

航插印制板的一侧面与A连接器的A凹接口固接，航插印制板的第二印制连线连接于A连接器的A凹接口和航插印制板的多组焊接孔之间，用于将航插印制板与A连接器实现电连接；

在背板两侧面分别与A连接器的A凸接口和B连接器的B凸接口机械连接；且A连接器的A凸接口和B连接器的B凸接口之间又分别与背板上的第一印制连线固接，用于将A连接器与B连接器的实现电连接；使连接在背板上A凸接口与使连接在航插印制板上A凹接口插接，实现背板上的A连接器与航插印制板连接，从而把背板上第一印制连线的相应信号通过A连接器转接到航空插头接口，B连接器的B凸接口与B凹接口插接，用于将B连接器与外部设备电连接。

优选地，所述背板上还包括：电连接A插孔、电连接B插孔、第一印制连线，所述电连接A插孔和电连接B插孔分别与第一印制连线的连接。

优选地，所述航插印制板还包括焊接孔、插孔和第二印制连线，焊接孔和插孔与第二印制连线为电连接。

优选地，A连接器包括：A凸接口和A凹接口；B连接器包括：B凸接口和B凹接口；其中：在背板的一侧面，该A连接器的A凸接口分别置于电连接A插孔中；在背板的另一侧面，该B连接器的B凸接口置于电连接B插孔中；电连接A插孔的一端部与电连接B插孔一端部之间固设有第一印制连线，电连接A插孔的另一端部透过背板与电连接B插孔另一端部连接，用于将A连接器的A凸接口与B连接器的B凸接口实现电连接。

优选地，所述航插印制板，在航插印制板上具有焊接孔、插孔、固定孔和第二印制连线；在航插印制板的一侧面，航空插头焊针固接于航插印制板的焊接孔中；在航插印制板的另一侧面，插孔和焊接孔之间与第二印制连线电连接，插孔与A连接器的A凹接口压连。

优选地，在所述航空插头面板上还设有顶丝、加固筋、航空插头、定位销，加固筋上有突起的方台，方台中设有螺纹孔，由螺钉将加固筋上的螺纹孔的一端与航空插头面板的孔固接，用于提高航空插头面板的结构强度，由螺钉将加固筋上的螺纹孔的另一端与航插印制板上的固定孔固定，实现航插印制板与航空插头面板的固定连接；加固筋位于航空插头面板上的每行航空插头之间，在航空插头面板的外缘和中间部位设有一个以上顶丝；顶丝设置于A连接器相对应的位置，利用顶丝受力点的力在机箱的四边框上，与顶丝的位置一致，能够将整个航空插头面板与外部机箱分离。