[发明专利]可伸缩弯曲前扰流器

说明书

技术领域

本发明总体涉及用于改善车辆空气动力学的装置，更具体 地，涉及机动车的可伸缩前扰流器。

背景技术

很多常见的机动车(例如现代的汽车)包括设计用于改善 车身空气动力学特性的前扰流器。传统前扰流器(有时称作“导流板”) 安装到车身的前端结构下部，向下延伸到接近路面处。前扰流器改善 了机动车的操纵和控制，提高了燃油经济性，并且还通过管理车辆底 盘以下和周围的湍流空气流并影响内部气流而改善车辆动力系和空 调系统中用于冷却/热交换的气流的路径。

从车辆的前端结构下面固定悬吊的前扰流器会在与路缘， 车道斜坡，或其他路面障碍物发生冲击时受到损坏。很多前扰流器由 模制塑料或纤维增强聚合物制成，其会由于接触障碍物而屈服一定程 度。然而，车辆式样考虑可能要求前扰流器在俯视图中观察时具有弯 曲的形状。这种弯曲的构造内在地强化前扰流器，其转而限制当撞击 路缘或其他障碍物时前扰流器可屈服的程度。

为了最小化或消除对前扰流器的损坏，一些现有技术手段 提出了在车身的前端结构下方可动地安装前扰流器。现有技术的可伸 缩前扰流器典型地从收起位置和展开位置线性平移，前扰流器在收起 位置升起到道路表面上方并存放在内腔中，并在展开位置下降到接近 路面处。在前扰流器相对低效的低速时，前扰流器保持在收起位置以 此来消除与路面障碍物的无意接触。在路面趋于保持可忽略的坡度并 不具有障碍物的高速时，前扰流器下降以减小空气动力学阻力。

发明内容

本文展示了用于改善机动车的空气动力学特性的具有俯 视曲线的分段可伸缩前扰流器。本发明的前扰流器为了最优空气动力 学性能可定位成如需要的那么低，并可在最优定位会侵犯上坡角和路 缘标准时的运行条件下收起。另外，前扰流器组件适于在被停车路缘， 斜坡，道路坡度或其他障碍物碰撞时折回或屈服。本文展示的前扰流 器设计提高了燃油经济性(或增加了车辆可行驶里程)，消除了无意 的损坏或毁坏，改善了冷却气流，并消除了现有技术的可伸缩前扰流 器所需的额外封装空间。

根据本发明的一个实施例，前扰流器组件包括多个板元 件，其配置成相对于彼此成曲线而可枢转地附接到前部车辆结构。板 元件适于在第一位置和第二位置之间选择性地转换，其中在第一位置所 述板元件成展开状态，并且在第二位置所述板元件成收起状态。

根据此具体实施例的一个方面，多个板元件包括至少部分 相互重叠的第一和第二板元件，使得第一板元件从第一展开位置向第 二收起位置的转移引起了第二板元件向收起位置的转移。在类似的方 面中，第一和第二板元件优选地至少部分相互重叠，使得第二板元件 从第二收起位置向第一展开位置的转移引起了第一板元件向展开位 置的转移。

根据此实施例的另一个方面，多个板元件包括在前部车辆 结构的下部部分沿横向延伸的中心板元件，以及至少两个侧部板元 件。至少两个侧部板元件的向前表面的一部分在中心板元件的横向相 对侧上重叠在中心板元件的向后表面上。

根据另一个方面，第一展开位置优选地处于大致垂直方 向，而第二收起位置处于大致水平方向。理想地，多个板元件相对于 车辆在大致向后方向上枢转。进一步优选的是每个板元件绕各自独有 的轴线枢转。

根据此实施例的另一个方面，多个板元件被致动器枢转到 第一展开位置，并被偏压元件偏压到第二收起位置。而且，多个板元 件优选的特征在于不直接相互联接。

根据本发明的另一个实施例，提供了一种改善机动车空气 动力学特性的前扰流器组件。前扰流器组件包括中心板元件，其配置 成从前部车辆结构的下部横向悬吊。中心板元件适于在展开位置和收 起位置之间选择性地枢转，其中在展开位置中心板元件处于非水平方向， 并且在收起位置中心板元件处于大致水平方向。前扰流器组件还包括一 个或多个侧部板元件，其配置成相对于中心板元件成曲线地从前部车 辆结构的下部悬吊。侧部板还在展开位置和收起位置之间枢转，其中 在展开位置每个侧部板元件处于非水平方向，并且在收起位置每个侧部 板元件处于大致水平方向。中心板元件和侧部板元件充分地重叠，使 得从展开位置向收起位置枢转中心板元件引起将侧部板元件枢转到 收起位置，向车辆的下部折叠起。而且，中心板元件和侧部板元件充 分地重叠，使得从收起位置向展开位置枢转侧部板元件中的一个引起 将中心板元件枢转到展开位置，向下延伸到接近道路表面处。