[发明专利]车辆用前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及将配光图案切换为例如近光束用配光图案(会车用配光图案) 和远光束用配光图案(行驶用配光图案)并向车辆前方照射的车辆用前照灯。

背景技术

这种车辆用前照灯以往就有(例如，专利文献1：日本特开2002-260414 号公报)。以下，对现有的车辆用前照灯进行说明。现有的车辆用前照灯具备 支架、摆动自如地安装在支架上的可动反射器、安装在支架上的光源、以及使 可动反射器倾斜运动的螺线管。以下，对现有的车辆用前照灯的作用进行说明。 若点亮光源，且驱动螺线管而使可动反射器倾斜运动，则切换为会车光束和行 驶光束。

而且，现有的车辆用前照灯构成为可动反射器通过板簧的作用不会向前后 摇晃。这样，在这种车辆用前照灯中，需要可动反射器对车辆行驶时的振动的 的耐震性(耐久性)。

发明内容

本发明所要解决的问题在于需要可动反射器的耐震性。

本发明(方案1的发明)的特征是：具备托架、分别可旋转地保持在托架 上的第一可动反射器及第二可动反射器、固定保持在托架上的光源、以及使第 一可动反射器和第二可动反射器同步地分别在第一位置与第二位置之间旋转 而切换配光图案的驱动装置，驱动装置包括：保持在托架上的驱动源；以及在 托架中相对第一可动反射器及第二可动反射器及光源保持在侧方的位置，而且 设在驱动源与第一可动反射器及第二可动反射器之间，并且将在驱动源中产生 的驱动力分别传递给第一可动反射器及第二可动反射器，使第一可动反射器和 第二可动反射器分别反方向旋转的驱动力传递机构。

另外，本发明(方案2的发明)的特征在于：第一可动反射器的质量与第 二可动反射器的质量相等或大致相等，从第一可动反射器的重心到旋转中心的 距离与从第二可动反射器的重心到旋转中心的距离相等或大致相等。

而且，本发明(方案3的发明)的特征在于：在驱动装置的驱动源和驱动 力传递机构的连接部与托架之间设有复位弹簧，该复位弹簧在第一可动反射器 及第二可动反射器位于第二位置的状态或从第一位置向第二位置旋转的状态 时，在驱动装置的驱动停止的场合，使第一可动反射器及第二可动反射器返回 到第一位置。

另外，本发明(方案4的发明)的特征在于，驱动装置的驱动源借助于托 架直接固定保持在散热部件上。

而且，本发明(方案5的发明)的特征在于，第一可动反射器或第二可动 反射器的任意一个为虚拟部件。

本发明具有以下效果。

本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯通过驱动驱动装置，使第一可动 反射器及第二可动反射器在第一位置与第二位置之间旋转，从而能够切换配光 图案。

而且，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯若车辆行驶时的振动作用 于第一反射器及第二反射器，从而在第一反射器及第二反射器上产生某一方向 的加速度，则在使第一可动反射器和第二可动反射器分别向反方向旋转的驱动 力传递机构中，各个反方向的力作用而相互抵消，使第一可动反射器和第二可 动反射器处于静止状态。因此，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯的第 一反射器及第二反射器的耐震性高，第一反射器及第二反射器的耐久性高。

另外，本发明(方案2的发明)的车辆用前照灯由于第一可动反射器的质 量和第二可动反射器的质量相等或大致相等，而且从第一可动反射器的重心到 旋转中心的距离与从第二可动反射器的重心到旋转中心的距离相等或大致相 等，因此在驱动力传递机构中分别反方向作用的力相等或大致相等，能够相互 完全或大致完全抵消。由此，本发明(方案2的发明)的车辆用前照灯的第一 反射器及第二反射器的耐震性更高，第一反射器及第二反射器的耐久性更高。

还有，本发明(方案3的发明)的车辆用前照灯在第一可动反射器及第二 可动反射器位于第二位置的状态或从第一位置向第二位置旋转的状态时，若驱 动装置的驱动停止，则通过复位弹簧的作用，第一可动反射器及第二可动反射 器返回第一位置。因此，本发明(方案3的发明)的车辆用前照灯具有失效保 护功能。例如，在第一可动反射器及第二可动反射器位于第一位置时，得到近 光束用配光图案，另一方面，在第一可动反射器及第二可动反射器位于第二位 置时，得到远光束用配光图案的场合，能够从远光束用配光图案切换到近光束 用配光图案。