[发明专利]分体式汽车自动灭火装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种一种灭火装置，尤其是用于汽车的自动灭火装置。

背景技术

现有的灭火器无法安装在汽车发动机仓内实现自动灭火，由于汽车发动机仓温度较高，空间狭小，灭火器容器内有高压气体，安装在发动机仓内存在爆炸的危险；安装在驾驶室内又不能及时对发动机仓内易发着火区进行灭火。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种结构简单、安全性较高的分体式汽车自动灭火装置。

为了达到上述目的，本发明的分体式汽车自动灭火装置包括设置在汽车驾驶室内、后备箱内或发动机仓内的灭火器和通过管道与所述灭火器连接并设置在汽车发动机仓内的温控喷头；其中，所述的灭火器容器内设置有干粉灭火剂；所述灭火器打开，所述干粉灭火剂在来自于所述汽车发动机仓外的高压气体作用下经管道和喷头进行喷洒灭火；所述温控喷头自动控制所述灭火器打开。

特别是，所述的灭火器设置在汽车发动机仓内，还包括设置在所述汽车发动机仓外的高压储气罐，所述的高压储气罐与所述灭火器连接，向所述灭火器容器内提供高压气体。

特别是，所述的灭火器容器为储气罐，所述的高压气体为高压氮气，储存设置在所述的储气罐内，储存有高压氮气和干粉灭火剂的储气罐设置在汽车驾驶室内或后备箱内。

进一步地，所述灭火器容器或高压储气罐排气口通过气动阀与所述管道连接。

其中，所述的汽车驾驶室内设置有控制所述温控喷头打开的手动控制开关。

上述的结构，所述灭火器在温控开关达到设定温度时会自动打开，灭火器内的干粉灭火剂在高压气体的作用下经管道从喷头处被喷出，从而进行灭火，由于高压气体来自汽车发动机仓外，远离着火区域，所以较安全，结构简单，成本较低。

附图说明

图1为本发明第一具体实施例的结构示意图。

图2为本发明第二具体实施例的结构示意图。

图3为本发明第三具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，本发明的分体式汽车自动灭火装置包括设置在汽车驾驶室内、后备箱内或发动机仓内的灭火器1和通过管道5与所述灭火器连接并设置在汽车发动机仓内的温控喷头7；其中，所述的灭火器容器内设置有干粉灭火剂；所述灭火器打开，所述干粉灭火剂在来自于所述汽车发动机仓外的高压气体作用下经管道和喷头进行喷洒灭火；所述温控喷头7自动控制所述灭火器打开。

上述的结构，所述灭火器在温控开关达到设定温度时会自动打开，灭火器内的干粉灭火剂在高压气体的作用下经管道从喷头处被喷出，从而进行灭火，由于高压气体来自汽车发动机仓外，远离着火区域，所以较安全，结构简单，成本较低。所述的温控喷头根据具体需要设置一个、两个或两个以上，在此不限。

作为本发明的第一具体实施例，如图1所示，所述的灭火器1设置在汽车发动机仓内，还包括设置在所述汽车发动机仓外的高压储气罐2，所述的高压储气罐与所述灭火器连接，向所述灭火器容器内提供高压气体。

所述的高压储气罐远离所述发动机仓，通过管道向所述灭火器源源不断的提供高压气体，使所述灭火器能完成远距离灭火，安全、迅速、高效，灭火效果好。便于在现有汽车内进行改装或安装，结构简易，成本较低。所述的高压储气罐可以跟汽车上现有的高压储气罐共用一个。

作为本发明的第二具体实施例，如图2所示，为了适用于没有高压储气罐的小型轿车上，所述的灭火器容器为储气罐13，所述的高压气体为高压氮气，储存设置在所述的储气罐内，储存有高压氮气和干粉灭火剂的储气罐设置在汽车驾驶室内或后备箱内。进一步地，所述灭火器储气罐13或高压储气罐2排气口通过气动阀4与所述管道5连接。

作为本发明的第三具体实施例，进一步地，还包括设置在驾驶室内控制所述温控喷头7打开的手动控制开关。如图3所示，所述的手动控制开关具体为中部10铰接设置在所述温控喷头两支架31、32上的曲柄20和设置在所述曲柄一端的击锤30，所述曲柄另一端40通过连杆或拉线与设置在驾驶室内的手控操作柄连接，所述的击锤在手控操作柄的作用下绕铰接端转动将所述温控喷头玻璃管33击碎。

上述的结构，拉动手控操作柄，所述曲柄绕铰接端旋转，所述击锤向设置在温控喷头两支架之间的玻璃管方向旋转，并将所述玻璃管击碎，使得温控喷头内被玻璃管支撑的阀芯在自重作用下下落使得容器及管道内的液态灭火剂喷洒在连接在两支架底部的径向栅状盘34上，进而进行均匀喷射灭火，上述的手动控制开关适用于温控喷头设定温度与着火温度有出入或出现意外情况时紧急补救措施。

本发明不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是利用上述的都是本发明的一种变形，均应认为落在本发明保护范围之内。