[发明专利]发动机起动器开关设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种设有防盗锁止线圈的发动机起动器开关设备。

背景技术

近年来，已经为防盗目的而在例如汽车的车辆中开发出防盗锁止 系统。该防盗锁止系统具有如下结构：收发器设置在便携式钥匙或便 携式设备内，而用于双向传输的防盗锁止线圈设置在车辆的发动机起 动器开关设备内，并且将收发器侧的ID代码与车辆侧的ID代码进行 比较，使得仅当ID代码之间已建立对应时才允许起动发动机。

图6至图10示出该类型的传统发动机起动器开关设备的示例。在 图8至图10中，环形的线圈卷筒2被组装到本体1的前部部分。防盗 锁止线圈3(见图9)安装到线圈卷筒2，并且，用于连接防盗锁止线 圈3的起始端和终止端的线圈连接端子4也通过插入模制而设置在线 圈卷筒2上。绝缘体5在线圈卷筒2后方的位置处组装到本体1。固定 触点6(见图9)、用于电子部件的端子7、和用于连接器的端子8通过 插入模制设置在绝缘体5上。此外，绝缘体5装备有用于指示器的LED 9a和用于夜间照明的LED 9b，这两个LED均为电子部件。这些LED 9a、 9b连接到用于电子部件的前述端子7。此外，由印刷电路板形成的接 线板10安置在本体1内。接线板10设有线圈连接端子部分10a、电子 部件端子连接部分10b、和呈通孔形状的连接器端子连接部分10c。

前述线圈连接端子4插入到线圈连接端子连接部分10a且通过焊 接固定，用于电子部件的前述端子7插入到电子部件端子连接部分10b 内且通过焊接固定，并且用于连接器的前述端子8插入到连接器端子 连接部分10c内且通过焊接固定。

呈环形形状的卡圈11附接到本体1的前部部分，并且用于发动机 起动器开关的按键类型的操作按钮12布置在该卡圈11内。此外，保 持器13安置在本体1内，且连接到操作按钮12。操作按钮12和保持 器13能够沿本体1的轴向方向移动。操作按钮12和保持器13由复位 弹簧14(见图8)向前推压。可移动触点15以可移动触点15可随着 保持器13移动而与前述固定触点6接触和分离的方式设置在保持器13 上。发动机起动器开关16(见图9)由可移动触点15和固定触点6组 成。因此，发动机起动器开关16构造为通过操作按钮12的推动操作 而被促动。

此外，操作按钮12设有用于指示器的开口12a。在该开口12a后 方设置有透镜17，该透镜在其前部部分内具有指示器部分17a。该透镜 17将前述LED 9a的光引导到指示器部分17a，以将该指示器部分照亮。 此外，止动弹簧18a和球18b设置在保持器13与绝缘体5之间。外罩 19安装在本体1的外周边上，以覆盖本体1的侧开口1a。在图8中， 附图标记20表示用于吸收保持器13移动时的震动声音的缓冲垫。

在以上所述的传统结构中存在如下问题。线圈卷筒2的线圈连接 端子4、以及绝缘体5的电子部件端子7和连接器端子8分别焊接到同 一块接线板10。然而，线圈卷筒2和绝缘体5是分离的构件且分别组 装到本体1。为此原因，特别地，连接端子4焊接到接线板10的那些 区域受到由于车辆环境温度变化(热影响)引起的绝缘体5、本体1和 线圈卷筒2热膨胀和收缩的影响。因此，线圈连接端子4的焊接区域 受到的应力大于前述绝缘体5上的电子部件端子7和连接器端子8焊 接到接线板10的区域受到的应力。存在如下问题，即在前述热影响反 复时可能在焊接区域出现裂缝，并且可能出现电连续性故障。

虽然不直接涉及到本发明的问题，但在日本专利公开No. JP-A-2006-273025中公开了一种设有防盗锁止线圈的发动机起动器开 关的结构。

本发明已考虑到以上所述的情形，并且本发明的目的是提供一种 发动机起动器开关设备，在该发动机起动器开关设备中，能够将施加 在连接有防盗锁止线圈端部的线圈连接端子与接线板之间焊接区域上 的应力缓和到与施加在绝缘体侧端子与接线板之间焊接区域上的应力 大致相同的程度，由此能够防止在线圈连接端子与接线板之间焊接区 域内发生电连续性故障。

发明内容

为实现以上所述的目的，根据本发明提供一种发动机起动器开关， 其特征在于该发动机起动器开关包括：

本体，