[发明专利]螺旋槽式水道壁的气缸套

说明书

技术领域

本发明属于气缸套的设计技术，主要提出一种螺旋槽式水道壁的气缸套。

背景技术

气缸套水道壁在发动机中起着靠发动机冷却水与其外表面接触从而对因汽油或柴油在气缸套中压缩爆燃所产生的过热进行冷却的重要作用。在目前的水冷式气缸套的设计和生产中，气缸套的水道壁均为平整的外圆面。在发动机高速运转或大功率作业时，往往会产生由于冷却面积不够引起冷却不足而造成机油稀薄或烧损而引起润滑不良，也因此而造成气缸套内壁磨损、爆缸、活塞烧蚀、机体崩裂的发动机故障。另外，在发动机的运转过程中由于活塞和连杆的来回往复运动，引起气缸套的振动；气缸套的振动引起冷却水的振动；冷却水的振动会造成冷却水对气缸套的水道壁进行点式振动冲击，从而引起气缸套水道壁的穴蚀造成气缸套的更换。

发明内容

本发明的目的是提出一种螺旋槽式水道壁的气缸套，使其能增强气缸套的冷却效果，提高发动机的寿命和性能。

本发明完成其发明任务所采取的技术方案是：一种螺旋槽式水道壁的气缸套，气缸套的水道壁其壁面为沿圆周方向的光滑圆弧面和沿圆周方向的槽所构成；所述沿圆周方向的光滑圆弧面与沿圆周方向的槽为相邻间隔排列，所述水道壁上圆周方向的槽相互连通，所述水道壁上圆周方向且相互连通的槽构成螺旋槽，所述沿圆周方向的光滑圆弧面和沿圆周方向的螺旋槽构成气缸套不规则的水道壁面；通过槽的设置增大气缸套水道壁与冷却水的接触面积，提高冷却效果，螺旋槽与光滑圆弧面形成的不规则水道壁面扰乱冷却水的振动方向，从而减少振动的冷却水对气缸套水道壁的集中穴蚀。

所述螺旋槽的槽宽与平滑圆弧面的宽度之比为1∶0.5～1.5。

本发明所提出的一种螺旋槽式水道壁的气缸套，使气缸套水道壁与冷却水的接触面积增加20％～50％，增强了气缸套的冷却效果；同时，极大程度地降低了振动的冷却水对气缸套水道壁的集中穴蚀，从而提高了发动机的寿命和性能。

附图说明

图1为现有气缸套的结构示意图。

图2为本发明气缸套的结构示意图。

图中：1、水道壁，2、螺旋槽，3、圆弧面。

具体实施方式

结合附图对本发明加以说明：

如图1、图2所示，一种螺旋槽式水道壁的气缸套，气缸套的水道壁1其壁面为沿圆周方向的光滑圆弧面3和沿圆周方向的槽所构成；所述沿圆周方向的光滑圆弧面3与沿圆周方向的槽为相邻间隔排列，所述水道壁上圆周方向的槽相互连通，所述水道壁1上圆周方向且相互连通的槽构成螺旋槽2，所述沿圆周方向的光滑圆弧面3和沿圆周方向的螺旋槽2构成气缸套不规则的水道壁面；通过槽的设置增大气缸套水道壁与冷却水的接触面积，提高冷却效果，螺旋槽2与光滑圆弧面3形成的不规则水道壁面扰乱冷却水的振动方向，从而减少对气缸套水道壁1的穴蚀。

水道壁1的外圆面用R弧车刀进行车削，车刀R弧的大小根据需要增加的冷却水接触面积以及对气缸套的机械性能的影响程度决定，一般选择R5～R15；车削的范围在水道壁1的长度范围内；调整气缸套在车床上的旋转速度和R弧车刀的横向走刀速度，使加工后的气缸套水道壁1的外圆表面附加呈现螺旋槽2的形状；螺旋槽2的槽宽与光滑圆弧面3的宽度之比为1∶0.5～1.5，螺旋槽2的槽底深度为车刀R弧的0.1～0.5倍。