[发明专利]液压式车辆减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种主要用于各种大小轿车，客车，或摩托车等交通工具的机动车辆减振器。

背景技术

公知的车辆减振器包括弹簧、内套和压力杆。压力杆上部位于内套中，弹簧套在内套和压力杆外。该减振器可以起到缓冲的作用，但效果不好，在车辆和路面的的双重作用下，还产生振动，车辆行驶时不够平稳。(参考资料：金盾出版社出版的《汽车悬架制动系统使用与维修问答》，第173页，“双叉式后独立悬架中的减振器”。)

发明内容

本发明的目的是要提供一种液压式车辆减振器，该减振器不仅可起到缓冲的作用，而且可使车辆行驶更平稳。

本发明的目的是这样实现的：该减振器包括空气弹簧压缩机构和液压机构，空气弹簧压缩机构由空气弹簧外套下部套在空气弹簧内套上部构成，液压机构位于空气弹簧压缩机构内腔上部，液压机构由油泵油缸套在油泵柱塞上部、油泵油缸上端连接有油顶油缸、油顶油缸内设有油室、油顶活塞位于油室内上部构成，油顶活塞上端连接有上连接圈，空气弹簧内套下端连接有下连接圈。

本发明连接有液压机构，车辆行驶时，不仅可以起到缓冲作用，还能使车辆行驶非常平稳。减振效果更好，驾驶和乘坐更加舒适。

下面结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本发明一个实施例的结构示意图。

图中1.上连接圈、2.油顶活塞、3.锁定螺母、4.油顶油缸、5.空气弹簧外套、6.油泵柱塞、7.空气弹簧内套、8.油泵油缸、9.下连接圈、10.汽门、11.连通汽口、12.高压汽室、13.密封圈、14.油室。

具体实施方式

在图1中，该减振器包括空气弹簧压缩机构和液压机构。空气弹簧压缩机构由空气弹簧外套5下部套在空气弹簧内套7上部构成。液压机构位于空气弹簧压缩机构内腔上部。液压机构由油泵油缸8套在油泵柱塞6上部、油泵油缸8上端连接有油顶油缸4、油顶油缸4内设有油室14、油顶活塞2位于油室14内上部构成。油顶活塞2上端连接有上连接圈1，空气弹簧内套7下端连接有下连接圈9。

油顶活塞2和油顶油缸4组成油顶。油泵柱塞6和油泵油缸8组成液压泵。

液压机构由油顶和液压泵组成，是一个封闭的帕斯卡定理的连通器。液压泵的截面积是油顶截面积的二分之一。

当上连接圈1上下振动(比如20mm)时，油泵柱塞6产生工作油压作用于油顶活塞2(可向上顶10mm)。这样，上连接圈1和下连接圈9的振动相对抵消，保持车辆相对平衡。