[发明专利]并联式液电混合动力驱动系统

权利要求书

1.一种并联式液电混合动力驱动系统，其特征是：该动力驱动系统包括发动机(1)、 离合器(2)、变速器(3)、高压液压蓄能器(4)、高压液压蓄能器组件(5)、两位两通电 液换向阀(6)、溢流阀(7)、减压阀(8)、驱动桥(9)、液压泵/马达(10)、油箱(11)、 电液伺服阀(12)、变量油缸(13)、液压泵/马达控制组件(14)、电磁离合器(15)、蓄 电池(16)、逆变器(17)、电机(18)、扭矩耦合器(19)和中央控制器(20)；

发动机(1)依次与离合器(2)、变速器(3)机械连接，扭矩耦合器(19)的输入轴 与变速器(3)的输出轴机械连接，扭矩耦合器(19)第一输出轴(19-1)与传动轴一端 机械连接，传动轴另一端与驱动桥(9)的输入端连接，扭矩耦合器(19)的第二输出轴 (19-2)与电机(18)的输出轴机械连接，逆变器(17)分别与电机(18)、蓄电池(16) 连接，电机(18)的另一端输出轴依次与电磁离合器(15)、液压泵/马达(10)的输出轴 机械连接，液压泵/马达(10)的进油端口与高压液压蓄能器组件(5)的油路端口连通， 溢流阀(7)的进油端口与高压液压蓄能器(4)的油路端口连通，液压泵/马达控制组件 (14)的进油端口与减压阀(8)的出油端口连通，液压泵/马达(10)的出油端口、液压 泵/马达控制组件(14)的出油端口、溢流阀(7)的出油端口与油箱(11)连通，两位两 通电液换向阀(6)的进油口、溢流阀(7)的进油口、减压阀(8)的进油口与高压液压 蓄能器(4)的油口连通，两位两通电液换向阀(6)的出油口与液压泵/马达(10)的进 油端口连通，液压泵/马达控制组件(14)与液压泵/马达(10)机械连接，两位两通电液 换向阀(6)的控制输入端与中央控制器(20)的第一控制输出端连接，蓄电池(16)的 电压信号输出端与中央控制器(20)的第一信号输入端连接，发动机(1)的控制输入端 与中央控制器(20)的第二控制输出端连接，高压液压蓄能器组件(5)的压力信号输出 端与中央控制器(20)的第二信号输入端连接，液压泵/马达控制组件(14)的信号输入 端与中央控制器(20)的第三控制输出端连接，逆变器(17)的控制信号输入端与中央控 制器(20)的第四控制输出端连接，电磁离合器(15)的信号输入端与中央控制器(20) 的第五控制输出端连接。

2.根据权利要求1所述的并联式液电混合动力驱动系统，其特征是：所述的液压泵/ 马达控制组件(14)由电液伺服阀(12)和变量油缸(13)组成，电液伺服阀(12)的P 口与减压阀(8)的出油端口连通，电液伺服阀(12)的O口与油箱(11)的油口连通， 电液伺服阀(12)的A、B端口分别与变量油缸(13)的进、出油口连通，变量油缸(13) 的活塞杆与液压泵/马达(10)的斜盘机械连接。

3.根据权利要求1所述的并联式液电混合动力驱动系统，其特征是：所述的中央控 制器(20)为PIC系列单片机。