[发明专利]一种发动机冷却系统及冷却方法无效
| 申请号： | 200910172940.8 | 申请日： | 2009-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN101655027A | 公开（公告）日： | 2010-02-24 |
| 发明（设计）人： | 唐宗春;赵前进 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/00 | 分类号： | F01P3/00;F01P7/16 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 冷却系统 冷却 方法 | ||
【权利要求书】：
1、一种发动机冷却系统，包括水泵、双阀调温器(4)、机油冷却器、缸体水套、缸盖水套、水箱散热器以及EGR冷却器，其特征在于，所述冷却系统的水路循环为：当发动机启动时，水泵(1)开始工作，冷却液首先流进机油冷却器(7)，再进入缸盖水套，使缸盖(3)的关键区域进行冷却，由缸盖垫片流通孔进入缸体水套，给缸体(2)进行冷却，再给EGR冷却器(8)进行冷却。
2根据权利要求1所述的发动机冷却系统，其特征在于：当常温时，双阀调温器(4)内的石蜡呈固态，散热器(5)进水口的双向处于主阀门关闭、副阀门开启的状态，节温器(4)主阀门处于关闭状态，从水箱散热器(5)来的冷却液不进入水泵(1)参与循环。
3、一种发动机冷却方法，其特征在于：当发动机启动时，水泵(1)开始工作，冷却液首先流进机油冷却器(7)，再进入缸盖水套，使缸盖(3)的关键区域进行冷却，由缸盖垫片流通孔进入缸体水套，给缸体(2)进行冷却，再给EGR冷却器(8)进行冷却。
4、根据权利要求3所述的发动机冷却方法，其特征在于：当常温时，双阀调温器(4)内的石蜡呈固态，散热器(5)进水口的双向处于主阀门关闭、副阀门开启的状态，节温器(4)主阀门处于关闭状态，从水箱散热器(5)来的冷却液不进入水泵(1)参与循环。
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