[发明专利]基于扭矩的多脉冲火花点火直喷系统

权利要求书

1.一种控制系统，包括：

基于催化剂熄灯允许信号来产生多模式允许信号的催化剂模块；

过渡控制模块，所述过渡控制模块基于多模式允许信号来控制单脉冲 模式和多脉冲模式之间的过渡，并接收第一扭矩信号，根据该第一扭矩信 号产生第二扭矩信号；以及

发动机扭矩控制模块，所述发动机扭矩控制模块基于所述第二扭矩信 号来产生每缸空气量信号、节气门面积信号、和火花正时信号，

其中单脉冲模式和每个燃烧循环单个燃料喷射脉冲相关联，多脉冲模 式和每个燃烧循环多个燃料喷射脉冲相关联。

2.权利要求1的控制系统，还包括驾驶员解译模块，所述驾驶员解译模 块产生包括了预测扭矩信号和当前可用扭矩信号的第一扭矩信号。

3.权利要求2的控制系统，其中发动机扭矩控制模块基于预测扭矩信号 和当前可用扭矩信号来产生每缸空气量信号、节气门面积信号、和火花正时信 号。

4.权利要求1的控制系统，还包括发动机容量模块，所述发动机容量模 块基于多模式允许信号产生第一扭矩容量信号，其中过渡控制模块基于第一扭 矩容量信号产生第二扭矩信号。

5.权利要求4的控制系统，其中第一扭矩容量信号包括预测扭矩容量信 号和当前可用扭矩容量信号。

6.权利要求5的控制系统，其中催化剂模块基于第一扭矩容量信号产生 多模式允许信号。

7.权利要求1的控制系统，还包括扭矩储备模块，所述扭矩储备模块基 于多模式允许信号和每缸空气量信号产生扭矩储备信号。

8.权利要求1的控制系统，还包括发动机扭矩估计器，当运行在单脉冲 模式下时产生第一扭矩敏感度矢量，当运行在多脉冲模式下时产生第二扭矩敏 感度矢量，其中发动机扭矩控制模块基于第一扭矩敏感度矢量和第二扭矩敏感 度矢量产生每缸空气量信号、节气门面积信号、以及火花正时信号。

9.权利要求1的控制系统，还包括移相器控制模块，所述移相器控制模 块基于多模式允许信号和每缸空气量信号调节移相器位置。

10.权利要求1的控制系统，还包括火花控制模块，所述火花控制模块基 于多模式允许信号和火花正时信号调节火花正时。

11.权利要求1的控制系统，还包括空燃比模块，当运行在单脉冲模式下 时产生第一空燃比指令信号，当运行在多脉冲模式下时产生第二空燃比指令信 号，其中发动机扭矩控制模块基于第一空燃比指令信号和第二空燃比指令信号 来产生每缸空气量信号、节气门面积信号、以及火花正时信号。

12.一种控制系统，包括：

基于催化剂熄灯允许信号产生多模式允许信号的催化剂模块；

扭矩储备模块，所述扭矩储备模块基于多模式允许信号选择性地运行 在单脉冲模式和多脉冲模式中的一个，并根据运行在单脉冲模式和多脉冲 模式中的一个产生第一扭矩储备信号；

发动机扭矩控制模块，所述发动机扭矩控制模块基于根据第一扭矩储 备信号所得到的扭矩请求信号来产生每缸空气量信号、节气门面积信号， 以及火花正时信号，

其中单脉冲模式和每个燃烧循环单个燃料喷射脉冲相关联，多脉冲模 式和每个燃烧循环多个燃料喷射脉冲相关联。

13.权利要求12的控制系统，还包括过渡控制模块，所述过渡控制模块根 据多模式允许信号控制单脉冲模式和多脉冲模式之间的过渡，接收第二扭矩请 求信号，并根据该第二扭矩请求信号产生第一扭矩请求信号。

14.权利要求13的控制系统，其中第一扭矩请求信号包括第一预测扭矩信 号和第一当前可用扭矩信号，以及其中第二扭矩请求信号包括第二预测扭矩信 号和第二当前可用扭矩信号。