[发明专利]车轮装饰保持系统

权利要求书

1.一种用于将车轮盖固定在车辆的车轮总成上的系统，其特征在于， 该系统包括：

车轮盖上的第一支承面，所述支承面可与车辆的一部分接合；

车轮盖上的第二支承面，所述支承面可与第一支承面同时被车辆的一 部分接合，

第一支承面和第二支承面中的至少一个设置在车轮盖的可弹性偏斜 的部分，

第一支承面和第二支承面中的至少一个相对于车轮盖加到车轮所沿 的轴线倾斜，从而将车轮盖固定在车轮总成上，使得在至少一个倾斜支承 面和由至少一个倾斜支承面接合的车辆部分之间能够可移动的接合；以及

可与车辆的一部分接合从而将车轮盖保持在车轮总成上的至少一个 保持面，所述至少一个保持面与至少一个倾斜支承面分开；

其中，所述至少一个倾斜支承面设置在车轮盖的实质上不可偏斜的部 分。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当保持面与车辆的一部 分接合从而将车轮盖保持在车轮上时，所述至少一个倾斜支承面可滑动地 接合车辆的一部分，并且所述车轮盖的可弹性偏斜部分处在偏斜状态。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在保持面与车辆的一部 分接合从而将车轮盖保持在车轮上之后，所述至少一个倾斜支承面可沿与 之接合的车辆部分滑移，从而减小车轮盖的可弹性偏斜的部分的偏斜。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述至少一个倾斜支承 面中的其中一个设置在车轮盖的实质上不可偏斜的部分，另一个设置在车 轮盖的可弹性偏斜的部分。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述至少一个保持面设 置在车轮盖的本质上不可偏斜的部分。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述至少一个倾斜支承 面在总体上远离与其接合的车辆部分的方向上倾斜，所述至少一个倾斜支 承面沿着车轮盖固定到车轮总成的过程中车轮盖应用到车轮的方向与车 辆该部分接合。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统进一步包含可通 过车辆的一部分与所述第一支承面和第二支承面同时接合的第三支承面。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，第一、第二和第三支承 面中的至少一个设置在车轮盖的实质上不可偏斜的部分。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，第一支承面和第二支承 面中的其中一个设置在车轮盖的可弹性偏斜的部分，另一个设置在车轮盖 的实质上不可偏斜的部分。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统进一步包含被 车辆的一部分接合的另一个倾斜支承面，所述另一个倾斜支承面邻近至少 一个倾斜支承面放置，其中另一个倾斜支承面相对于至少一个倾斜支承面 倾斜，使得当与车轮盖加到车轮所沿的轴线大体上成直角的方向延伸时， 该另一个倾斜支承面和至少一个倾斜支承面趋于会聚。

11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，第一支承面和第二支 承面都相对于车轮盖加到车轮所沿的轴线倾斜，使得第一支承面和由第一 支承面接合的车辆部分之间能够可滑移的接合，并且使得第二支承面和由 第二支承面接合的车辆部分之间能够可滑移的接合。

12.一种用于将车轮盖固定到车辆的车轮总成上的系统，该系统包含：

用于将车轮盖保持在车轮总成上的装置；

与保持装置分离的施加力的装置，用于在车轮盖保持在车轮总成上 时，对车辆的一部分施加力，从而阻止车轮盖和车轮总成的车轮之间相对 移动，所述施加力的装置包括至少一个用于接合车辆的一部分的可弹性偏 斜的装置、一个用于接合车辆的一部分的第一倾斜面以及邻近第一倾斜面 的第二倾斜面，

其中所述第一倾斜面和第二倾斜面的至少一个相对于车轮盖加到车 轮所沿的轴线倾斜，从而将车轮盖固定在车轮总成上，使得在至少一个倾 斜面和由至少一个倾斜面接合的所述车辆的一部分之间能够可移动的接 合。

13.一种用于连接车辆车轮总成的车轮盖，该车轮盖包含：

至少一个可与车辆的一部分接合从而将车轮盖保持在车轮总成上的 保持面；以及

由车轮盖形成的用于接纳其中的车辆一部分的腔，所述腔对插入该腔 的车辆部分的反应为有弹性地扩大，所述腔包括：

至少一个保持面分离的第一倾斜支承面以及邻近第一倾斜面的第二 倾斜面，用于在车轮盖连接到车轮总成时与车辆的一部分接合，

其中所述第一倾斜面和第二倾斜面的至少一个相对于车轮盖加到车 轮所沿的轴线倾斜，从而将车轮盖固定在车轮总成上，使得在至少一个倾 斜面和由至少一个倾斜面接合的所述车辆的一部分之间能够可移动的接 合，

以及

至少一个与至少一个保持面分离的可弹性偏斜的车轮盖部分，用于在 车轮盖连接到车轮总成时与车辆的一部分接合。