[发明专利]信息中继器及其操作方法

说明书

技术领域

本发明主要涉及列车和其它的轨道车辆，本发明尤其涉及用于与列 车进行无线通信的系统和方法。

背景技术

利用用于机车的分布式动力控制系统(以下称“分布式动力系统” 或“DP系统”或简称“DP”)远程地控制制动、节流以及其它的列车功 能是已公知的，其中，从列车的引导机车、或者从诸如控制塔的外部工 作站，通过无线电通信系统或硬接线通信系统，远程控制一个或多个远 程机车(或形成远程机车的机车组)的操作。一个这种基于无线电的DP 系统可以商标LOCOTROL在市面上出售，并且在美国专利4,582,280 (下文称“280专利”)中进行描述。

这些系统经常使用无线电中继器(radio repeater)以协助分布式 动力引导装置链接和指令它们的远程。例如，中继器可以在引导装置与 远程装置之间不存在明显的视力线的山区、隧道、或其它的区域中使用。

这些中继器给通信信道增加额外的无线电通信量。在无线电通讯流 量较大的区域——如铁路站场——中，中继器活动(repeater activity) 可能造成本已流量较大的拥塞信道达到饱和，并阻止列车链接或指令远 程。通过使中继器完全不能操作，无线电通信量拥塞可以被消除；然而 这是低效率的解决方案，因为上述解决方案无法实现将中继器保持就位 的目的。

发明内容

通过本发明克服了现有技术的这些和其它缺陷，本发明提出一种用 于分析信息通信量和调节中继器行为以减少拥塞的方法。

根据本发明的一个方面，提出了一种用于操作用于列车系统的分布 式动力中继器的方法。所述方法包括：(a)监控由中继器所使用的无 线通信信道上所有的无线电通信量，以在多个发射器与接收器之间中继 分布式动力指令，所述发射器和接收器布置在用于列车的分布式动力控 制装置的多个列车上；(b)确定通信信道上的信道负载的水平；(c) 将信道负载与预定的限值作比较；(d)如果信道负载低于预定的限值， 则在第一活动水平下通过无线通信信道中继信息；(e)如果信道负载 超过预定的限值，则在低于第一活动水平的第二活动水平下通过无线通 信信道中继信息。

根据本发明的另一方面，提出一种用于列车系统的分布式动力中继 器。所述中继器被编制程序用以：(a)监控由中继器所使用的无线通 信信道上的所有的无线电通信量，以在多个发射器和接收器之间中继分 布式动力指令，所述发射器和接收器布置在用于列车的分布式动力控制 装置的多个列车上；(b)确定通信信道上的信道负载的水平；(c)将 信道负载与预定的限值作比较；(d)如果信道负载低于预定的限值， 则在第一活动水平下通过无线通信信道中继信息；(e)如果信道负载 超过预定的限值，则在低于第一活动水平的第二活动水平下通过无线通 信信道中继信息。

附图说明

通过结合附图并参考以下说明，可以更好地理解本发明，其中：

图1是包含根据本发明的一方面构建的分布式动力和信息中继器系 统的列车的示意图。

图2是示出根据本发明的一方面构建的信息中继器的操作的方块 图。

具体实施方式

参考附图，在不同的视图中使用相同的参考标记表示相同的元件， 图1示出具有分布式动力系统的列车10，所述分布式动力系统包含根据 本发明的一方面构建的信息中继器系统。列车10包括多个联接的车厢 12、以及提供牵引力的两个或多个机车或其它装置，本文所引用的统称 为“动力装置”。各车厢12通过制动管16联接起来，所述制动管16 传导由动力装置中各由气闸控制器确定的气压变化。如本文中所使用 的，术语“气闸控制器”通常指一个或多个组件，所述组件配合以选择 性地保持或释放来自制动管16的压力，并且可以包括机械阀、与机械 阀结合的电或电子控制装置、或者机械阀和电或电子控制装置的组合。 车厢12的每一个均设有一个已公知类型的气闸系统，所述气闸系统在 制动管16中的气压降低时在车厢12上应用气闸，而在气压升高时则松 开气闸。