[发明专利]橡胶组合物及轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种橡胶组合物和具有使用该橡胶组合物制备的胎面的轮胎。

背景技术

传统上已进行了许多研究以便通过降低轮胎的滚动阻力(也表示为“通过提高滚动阻力 性能”)来降低燃料消耗。近年来，人们越来越强烈地要求进一步降低汽车的燃料消耗，于 是要求用于各种轮胎部件中的胎面(占据轮胎的较大部分)的橡胶组合物具有更出色的低发 热性。

已知的用于充分提高橡胶组合物的低发热性的方法为其中降低橡胶组合物中的增强填料 的含量的方法。然而，在该情况中，橡胶组合物的硬度降低，于是获得的轮胎被软化，这不 利地导致汽车的操作性能(操作稳定性)和湿抓地性能降低，从而导致轮胎的耐磨性降低。

为提高防湿滑性，专利文献1公开了一种包含无水二氧化硅和含水二氧化硅的用于轮胎 的橡胶组合物。然而，仍存在不能充分地提高低发热性的问题。

专利文献2公开了一种包含二氧化硅和用有机硅化合物改性的二烯橡胶的改性二烯橡胶 组合物，该橡胶组合物具有出色的滚动阻力性能(燃料经济性)、抓地性能、和耐磨性。专利 文献3公开了一种包含锡改性的聚丁二烯橡胶的橡胶组合物，该橡胶组合物具有出色的抗切 割性、燃料经济性等。然而，可以进一步改善该橡胶组合物从而获得更低的发热性和更好的 湿抓地性能。

专利文献1：JP-A 2003-192842

专利文献2：JP-A 2000-344955

专利文献3：JP-A 2006-063143

发明内容

本发明的目的在于提供一种橡胶组合物，该橡胶组合物可解决上述问题并且可用于胎面， 从而提供一种具有低发热性和较好湿抓地性能的轮胎。

本发明涉及一种橡胶组合物，其包括：

二氧化硅，以及

包含改性丁二烯橡胶的橡胶组分，该改性丁二烯橡胶具有35wt％以下的乙烯基含量并且 在其主链上具有源于如下式所示的含氮化合物的结构单元：

其中R₁和R₂各自为氢、或者为下式中的一个：

如果R₁和R₂中的至少一个不是氢，那么X代表由(CR₈R₉)_l、(CR₁₀R₁₁)_m-NR₁₂-(CR₁₃R₁₄)_n、 (CR₁₀R₁₁)_m-O-(CR₁₃R₁₄)_n或(CR₁₀R₁₁)_m-S-(CR₁₃R₁₄)_n构成的饱和成环部分，

1代表3～10的整数，m和n各自代表1～9的整数，

R₀、R₃～R₆、和R₈～R₁₄各自代表选自于由氢、C_1-30脂肪烃基、C_1-30脂环烃基、以及C_1-30芳 香烃基构成的组中的一种，它们是相同的或者彼此不同的，

Z代表由(CR₈R₉)_l、(CR₁₀R₁₁)_m-NR₁₂-(CR₁₃R₁₄)_n、(CR₁₀R₁₁)_m-O-(CR₁₃R₁₄)_n或 (CR₁₀R₁₁)_m-S-(CR₁₃R₁₄)_n构成的用下式之一取代的饱和成环部分：

或

并且，