[发明专利]带有一体式高电压互锁装置的高电压端子组件

权利要求书

1.一种车辆，包括：

储能系统，其适合于储存和供给高电压电能；

辅助能量源，其适合于储存和供给低电压电能；

高电压装置，其具有电连接至所述辅助能量源的高电压插座和高 电压互锁源和返回引脚；

高电压电缆，其适合于将所述储能系统电连接至所述高电压插座； 以及

高电压端子组件，包括：

可连接至所述高电压装置且被配置成使所述高电压电缆与所 述高电压插座对齐的托架部分；

高电压互锁跳线装置，其可操作地连接至所述托架部分且可 与所述高电压互锁源和返回引脚电连接；以及

可拆卸的盖子部分，其可安装到所述托架部分上并且具有一 体的高电压互锁短路插塞；

其中，所述高电压端子组件被配置成，只有在所述高电压互锁源 和返回引脚、所述高电压互锁跳线装置和所述一体的高电压互锁短路 插塞中的每一个都相互电连接以形成闭合的高电压互锁电路时，才允 许从所述储能系统向所述高电压装置供给所述高电压电能。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述高电压装置是两相和三 相交流电气装置中的一种。

3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述高电压装置是功率变换 器模块、辅助动力模块、高电压储能系统和电动发电机中的一种。

4.如权利要求1所述的车辆，还包括低电压线束，其中，所述高 电压装置包括信号接头，该信号接头电连接至所述低电压线束且适合 于检测何时所述高电压互锁源和返回引脚、所述高电压互锁跳线装置 和所述一体的高电压互锁短路插塞中的每一个都相互电连接从而形成 所述闭合的高电压互锁电路。

5.如权利要求1所述的车辆，其中，所述盖子部分的所述一体的 高电压互锁短路插塞包括具有2.5至3.5kΩ的电阻值的电阻。

6.如权利要求1所述的车辆，其中，所述一体的高电压互锁短路 插塞被配置成防止所述一体的高电压互锁短路插塞与所述高电压互锁 源和返回引脚之间的直接电连接。

7.一种高电压端子组件，用于在车辆上的高电压接入点处将高电 压电缆连接至高电压装置，该高电压装置具有一体的高电压互锁源和 返回引脚，该高电压端子组件包括：

凹形托架部分，其可以可拆卸地安装到高电压装置上并且被配置 成以预定方式可靠地将高电压电缆对齐；

高电压互锁跳线装置，其连接在所述凹形托架部分上并且可与所 述高电压互锁源和返回引脚电接合；以及

可拆卸的盖子部分，其可以可拆卸地安装到所述凹形托架部分上， 所述可拆卸的盖子部分具有一体的高电压互锁短路插塞；

其中，只有在高电压互锁源和返回引脚、所述高电压互锁跳线装 置和所述一体的高电压互锁短路插塞中的每一个都相互连接时才经由 高电压电缆向所述高电压接入点供给高电压。

8.如权利要求7所述的高电压端子组件，其中，所述凹形托架部 分包含保持装置，该保持装置适合于固定所述高电压电缆中的不同电 缆。

9.如权利要求8所述的高电压端子组件，其中，所述保持装置是 环形端子。

10.如权利要求7所述的高电压端子组件，其中，所述高电压互锁 跳线装置与所述凹形托架部分一体形成。

11.如权利要求7所述的高电压端子组件，其中，所述一体的高电 压互锁短路插塞包括短路导线和电阻中的一种。

12.如权利要求7所述的高电压端子组件，其中，所述一体的高电 压互锁短路插塞被配置成防止所述一体的高电压互锁短路插塞与所述 高电压互锁源和返回引脚之间的直接电连接。

13.如权利要求7所述的高电压端子组件，其中，高电压装置是电 子控制单元和配置成推进车辆的电动发电机中的一个。

14.如权利要求7所述的高电压端子组件，还包括定位在高电压装 置与所述凹形托架部分之间的密封垫圈。

15.一种车辆，包括：

高电压储能系统；

电动发电机，其可操作以推进车辆，并且具有一体的高电压互锁 源和返回引脚；

三相高电压电缆，其用于在高电压接入点处将所述电动发电机电 连接到所述储能系统；以及

高电压端子组件，包括：

凹形托架部分，其可以可拆卸地安装到所述电动发电机上， 所述凹形托架部分适于以预定方式可靠地将所述三相高电压电缆的每 一根电缆对齐；

高电压互锁跳线装置，其与所述凹形托架部分一体形成，所 述高电压跳线装置可与所述高电压互锁源和返回引脚直接电接合；以 及

可拆卸的盖子部分，其可安装到所述凹形托架部分上，并且 具有连接到所述可拆卸的盖子部分的内表面上的一体的高电压互锁短 路插塞，所述一体的高电压互锁短路插塞只与所述高电压互锁跳线装 置可直接电接合；

其中，只有在所述一体的高电压互锁短路插塞电连接到所述高电 压互锁跳线装置，同时所述高电压互锁跳线装置电连接到高电压互锁 源和返回引脚时，才从所述储能系统向所述高电压接入点供给高电压。