[发明专利]鞍乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆。

背景技术

对鞍乘型车辆而言，为了确保后缓冲器的行程量，已知有如下结构， 即由框架后端部支承后缓冲单元的上端部，并由摆动臂的后端部支承下端 部的结构(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开平2008-179340号公报

但是，在大型车辆想要采用上述结构时，存在如下倾向，即为了确保 驾驶员和搭乘者就座于座位时的缓冲性而导致缓冲单元大型化。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而作出的，其目的在于提供一种可以确保缓冲 性并可以抑制缓冲单元大型化的鞍乘型车辆。

为了解决上述课题，本发明的鞍乘型车辆，具有：从头管向后方延伸 的车架、乘员就座的座位、可摆动地支承于车架的摆动臂、上端部可转动 地支承于车架的后端部且下端部可转动地支承于摆动臂的后端部的缓冲单 元，该鞍乘型车辆的特征在于，在所述座位的后部左右两侧具有扶手，从 侧面看，所述扶手的后端部配置于比所述缓冲单元的所述上端部的旋转轴 心更靠向车辆前方。

根据该发明，由于在座位的后部左右两侧具有扶手，从侧面看，扶手 的后端部配置于比缓冲单元的上端部的旋转轴心更靠向车辆前方，因此， 可以缩短从摆动臂的摆动轴心到扶手后端的距离。

在上述结构中，从侧面看，所述座位的后端部也可配置于比所述扶手 后端部更靠向车辆前方。另外，在上述结构中，所述扶手也可左右分开形 成。另外，在上述结构中，该鞍乘型车辆的后部照明器也可配置于比所述 缓冲单元的所述上端部的旋转轴心更靠向车辆前方。

根据本发明，由于在座位的后部左右两侧具有扶手，从侧面看，扶手 的后端部配置于比缓冲单元的上端部的旋转轴心更靠向车辆前方，因此， 可以减小作用于缓冲单元的力矩(モ一メント)，可以确保缓冲性并抑制缓 冲单元的大型化。

另外，由于从侧面看，座位的后端部配置于比扶手后端部更靠向车辆 前方，因此，可进一步抑制缓冲单元的大型化，并且，乘员就座于车辆长 度方向的靠中心部而可以谋求质量的集中。

另外，由于扶手左右分开形成，因此，可以使扶手轻量化，并可以使 缓冲单元更加小型化。

另外，由于该鞍乘型车辆的后部照明器配置于比缓冲单元的上端部的 旋转轴心更靠向车辆前方，因此，车辆在长度方向上变得紧凑，并且，构 成在缓冲单元后方重量物少的布局，可以减少作用于缓冲单元的力矩并抑 制缓冲单元的大型化。

附图说明

图1是本发明的鞍乘型车辆的一实施例的小型车辆的左侧视图；

图2是从上方看小型车辆的图；

图3是包含车体罩的小型车辆的左侧视图；

图4是表示小型车辆的后部结构的图。

附图标记说明

1 机动二轮车           2 前叉

4 头管                 5 主架

6 下架                 7 座位导轨(后架)

12 枢轴                35 空气滤清器单元

38 后缓冲单元          38A 上端部

38B 下端部             42 尾灯(后部照明器)

43 后部转向指示灯(照明器类)

50 座位                50R 座位的后端部

51 收纳箱              71 前罩(前围)

84 后挡泥板(支承反射板等的部件)

87 扶手                87R 扶手的后端部

91、92 缓冲支承托架      F 车架

LA、LB 旋转轴心          LM 铅垂面

UE 组合摆动发动机        WF 前轮

WR 后轮

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的一实施例。另外，在以下的说明中，前 后左右及上下方向指的是自坐在车体上的乘员看到的方向。