[发明专利]带衬套无声链

说明书

技术领域

本发明涉及在汽车发动机的正时链驱动、普通的工程机械的链条驱动等动力传递中使用的带衬套无声链。

背景技术

以往，作为缠绕于驱动侧的链轮和从动侧的链轮来传递动力的链条，使用了带衬套无声链。

在图10～图12中示出了以往的带衬套无声链21。带衬套无声链21通过如下方式形成，即、在链条长度方向上将外链节25和内链节28交替配置并通过插入于衬套27的连结销24连结在一起，上述外链节25由配置在链条宽度方向两最外侧的引导片22、相邻配置在其内侧的中间齿片23及连结销24构成，而上述内链节28由内齿片26及衬套27构成。

在链条宽度方向两最外侧配置的引导片22具有一对销孔22a，但并不具有与链轮啮合的齿，中间齿片23具有一对销孔23a和一对啮合齿23b，外链节25是通过将引导片22和中间齿片23重叠并将连结销24两端压入固定于销孔22a、23a而形成的。

另外，内链节28的内齿片26具有一对衬套孔26a和一对啮合齿26b，内链节28是通过将衬套27的两端分别压入固定于分开配置的内齿片26的一对衬套孔26a中而形成的。即、衬套27是从其长度方向最外侧压入固定于内齿片26的衬套孔26a中。

带衬套无声链21是通过在链条长度方向上将外链节25和内链节28交替配置，并将外链节25的连结销24插入内链节28的衬套27中，可弯曲地连结而成。(参照专利文献1)

专利文献1：日本专利特开2002-266950号公报

以往的带衬套无声链21，由于在链条宽度方向的两最外侧各配置有一片外链节25的引导片23，因此占据了与两片引导片23的厚度相当的链条宽度方向的尺寸，结果出现如下问题，即、链条外宽W变大，带衬套无声链21所占据的空间增大，且重量增加，特别是对于要求小型化的汽车的发动机等而言会对空间有不利影响。

另外，在连结销24的端部设置有引导片22和中间齿片23，且从衬套27突出的连结销24的突出部分长度较长，因此，在链条上作用张力负载时，销弯曲变大，结果会因连结销24和衬套27之间的单侧接触而使磨损变大，并且因销弯曲而导致引导片22或中间齿片23弹性变形。

此外，内链节28是从衬套27的两侧压入内齿片26，因此在压入衬套27时，衬套内表面形状变形较大，因此，连结销24外周面和衬套27内周面之间的接触不均匀，从而带来连结销24外周面或衬套27内周面的磨损增大的问题。

发明内容

于是本发明目的在于提供一种能够解决上述问题的如下的带衬套无声链，其能够缩窄链条的外宽，使链条变轻，并且能够抑制连结销的弯曲和衬套压入时的衬套内表面形状变形，与此同时还能够抑制连结销与衬套的磨损。

本发明的第一方面通过如下方式解决上述课题，即一种带衬套无声链，其是将外链节和内链节在链条长度方向上交替配置并利用插入于衬套的连结销连结在一起，上述外链节具有配置在链条宽度方向两最外侧的外齿片及连结销，上述内链节具有配置于链条宽度方向中央的中心引导片、内齿片及衬套，其中上述外链节是通过将具有一对销孔及一对啮合齿的外齿片分开对置配置并将连结销两端分别压入固定于销孔中而形成的，上述内链节形成为，具有一对衬套孔的中心引导片设置在压入固定于该中心引导片的各个衬套孔中的衬套的中央，并且，具有一对衬套孔及一对啮合齿的内齿片与该中心引导片的两侧相邻地设置在压入固定于该内齿片的各个衬套孔中的该衬套上。

本发明的第二方面在上述本发明的第一方面的带衬套无声链的基础上，将上述内链节构成为，在中心引导片的两侧各设置有一片内齿片。

本发明的第三方面在上述本发明的第一方面的带衬套无声链的基础上，将上述内链节构成为，在中心引导片的两侧各设置有两片内齿片。