[发明专利]车辆用收纳装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用收纳装置，将设在车辆上的放置小物件等的收纳部的开口部通过能摆动的盖部进行开闭。 

背景技术

在车室内，在仪表板以及中间仪表板等各部分上设有收纳装置。在该收纳装置中，有一种收纳部(放置小物件)和盖部分体设置的收纳装置(例如，参照专利文献1。)。 

专利文献1：日本实开昭58-39347号公报 

该专利文献1公开的车辆用收纳装置是，通过能摆动的盖部对收纳部的开口部进行开闭。该车辆用收纳装置是，将用于保持盖部的关闭状态的锁定装置设在盖部的左右两端部，将用于对锁定装置进行解除操作的操作拉手设在盖部上端部的大致左右中间。 

然而，为了充分确保收纳部的容量，要求锁定装置不向收纳部的内部突出。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用收纳装置，其通过能摆动的盖部，对收纳部的开口部进行开闭，并能够充分确保收纳部的容量。 

在本发明的技术方案1中，一种车辆用收纳装置具有：设在车身上的收纳部；用于对该收纳部的开口部进行开闭的、能摆动地安装在该收纳部上的盖部，其特征在于，具有：盖部支承轴，其配置在所述收纳部侧，能摆动地支承所述盖部；锁定爪，其配置在所述盖部上，能够与形成于所述收纳部侧的锁定爪卡定部卡定和脱开；操作拉手，将该锁定爪向锁定解除方向进行操作；摆动运动限制用臂，一体形成在所述盖部上，用于对所述盖部的摆动运动进行限制。所述锁定爪和所述摆动运动限制用臂并列配置在相对于所述盖部支承轴正交的方向上。

本发明技术方案2的车辆用收纳装置，其特征在于：所述锁定爪位于所述盖部的摆动前端的附近。 

本发明技术方案3的车辆用收纳装置，其特征在于：所述锁定爪能够摆动地被与所述盖部支承轴平行的锁定用支承轴支承，所述锁定爪以其摆动方向与所述盖部的开闭方向一致的方式设置在所述锁定用支承轴的长度方向的两端。 

本发明技术方案4的车辆用收纳装置，其特征在于：所述盖部具有通过对摆动前端进行切口而形成的切口凹部，所述操作拉手能摆动地被配置在所述切口凹部中，并且，所述操作拉手被安装成其锁定解除操作方向与所述盖部的打开方向一致。 

本发明技术方案5的车辆用收纳装置，其特征在于：所述锁定爪及所述操作拉手形成为一体。 

发明的效果

在本发明技术方案1中，使用于对盖部的摆动运动(例如，摆动量以及摆动速度)进行限制的摆动运动限制用臂一体形成在盖部上。由于是从收纳部的开口部对行李等收纳物进行存取，所以摆动运动限制用臂被配置在从开口部离开的位置上。另外，将用于将盖部锁定成关闭状态的锁定爪设在盖部上。 

将这些锁定爪和摆动运动限制用臂并列配置在相对于盖部支承轴正交的方向上。因此，在盖部的关闭状态下，锁定爪和摆动运动限制用臂能够在位于从开口部离开的位置，沿收纳部的侧面整齐地排列。

 例如，能够将摆动运动限制用臂配置在盖部支承轴的径向附近，并且，能够将锁定爪配置在该摆动运动限制用臂的沿径向离开的位置上。 

因此，在盖部处于关闭状态时，摆动运动限制用臂及锁定爪不会通过开口部向收纳部内部突出。因此，无论是否在盖部上设置摆动运动限制用臂及锁定爪，都能够充分地确保收纳部的容量。 

而且，由于使摆动运动限制用臂及锁定爪在盖部支承轴的径向上并列，所以，与使其在盖部支承轴的长度方向上并列的情况相比，能够实现车辆用收纳装置的小型化，并能够节省空间。 

在本发明的技术方案2中，锁定爪位于盖部的摆动前端的附近。因此，在盖部的开放状态下，锁定爪位于远离收纳部的开口部的位置。因此，在向收纳部进行行李等收纳物的存取时，收纳物很难勾挂在锁定爪上。 

另外，由于锁定爪位于盖部的摆动前端的附近，所以，作用在由锁定爪卡定部及锁定爪构成的锁定机构上的锁定负荷小。锁定机构由于仅承受小负荷，所以为强度小的小型部件即可。因此，能够减小设置锁定机构的空间。 

在本发明的技术方案3中，锁定爪由在锁定用支承轴的长度方向的两端设置的两个构成。锁定爪卡定部也与锁定爪对应地设置两个。锁定爪的摆动方向与盖部的开闭方向一致。位于相互分离的位置的各锁定爪，在关闭盖部时，被锁定在各自对应的锁定爪卡定部上。因此，在关闭状态的盖部上不会产生晃动。