[发明专利]蓄电池逆变器控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动车蓄电池的保护装置。

背景技术

常用的电动车蓄电池采用串联的方式，比较常见的是四节串联的方式，输出电压为串联后四节电池两端的电压。以每节电池12V为准，四节电池串联后为48V，但是一旦其中有一节电池少于12V，那么整体的输出电压将低于48V，而这样的情况会对电池本身造成损害，并且降低整体的使用效率。

传统电池有多节组成，每节之间容易产生压差，导致电池容量下降；使用电动车自行车逆变升压器，则只需要一节电池即可。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车蓄电池保护电路，解决在蓄电池压降过大时过度放电带来的损坏寿命的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种蓄电池逆变器控制电路，蓄电池电压经保险丝F1、二极管D1组成输入极性保护电路，C1～C4构成储能元件，与极性保护电路连接，并把储能输送给变压器T1，变压器的输出端与整流桥连接，通过整流桥将电压信号输送给比较器U3B，在比较器的电压输入端经R2、R3分压，当电压低于设定值U3，比较器输出高电位通过R9驱动Q5，LS1蜂鸣器报警。

Q1～Q4，Q7～Q10组成推挽式升压。整流桥由DB1～DB4组成，C5、C10、C12滤波成直流电输出给电动车。蓄电池在过度放电的情况下容易损坏寿命影响。U3B7脚输出高电位同时通过D2到U410脚关闭输出PWM停止逆变工作。

输出端电压经R45，R47，R49分压给U41脚调变输出PWM改变输出电压组成反馈电路使输出电压稳定在设定值。输出工作电流通过R5电流取样电阻Q6，U3B组成过电流保护电路。

本发明的有益效果是，当24VDC电源进输入电动车自行车逆变升压器，电动车自行车逆变升压器开始工作将24VDC升至70VDC供给电动自行车的控制器，使电动自行车电机正常运转。并且可以摈弃传统的蓄电池需要多节串联才能发挥作用的现状，采用本发明所述的逆变器可以使用一节电池即可达到驱动电动车的作用，所以可以延长蓄电池的使用寿命，提高蓄电池的效能。

本专利所述的用于电动车自行车逆变升压器，可以随意调整，进入电机调速控制器电压，所以应用领域广泛，不局限于电动车领域，其他相关需要使用蓄电池升压逆变器的领域也可以借鉴本技术。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明所述的逆变器控制电路。

具体实施方式

如图1所示，本发明所述的蓄电池逆变器控制电路，蓄电池电压经保险丝F1、二极管D1组成输入极性保护电路，C1～C4构成储能元件，与极性保护电路连接，并把储能输送给变压器T1，变压器的输出端与整流桥连接，通过整流桥将电压信号输送给比较器U3B，在比较器的电压输入端经R2、R3分压，当电压低于设定值U3，比较器输出高电位通过R9驱动Q5，LS1蜂鸣器报警。

Q1～Q4，Q7～Q10组成推挽式升压。整流桥由DB1～DB4组成，C5、C10、C12滤波成直流电输出给电动车。蓄电池在过度放电的情况下容易损坏寿命影响，U3B7脚输出高电位同时通过D2到U410脚关闭输出PWM停止逆变工作。

输出端电压经R45，R47，R49分压给U41脚调变输出PWM改变输出电压组成反馈电路使输出电压稳定在设定值。输出工作电流通过R5电流取样电阻Q6，U3B组成过电流保护电路。

本发明的有益效果是，当24VDC电源进输入电动车自行车逆变升压器，电动车自行车逆变升压器开始工作将24VDC升至70VDC供给电动自行车的控制器，使电动自行车电机正常运转。并且可以摈弃传统的蓄电池需要多节串联才能发挥作用的现状，采用本发明所述的逆变器可以使用一节电池即可达到驱动电动车的作用，所以可以延长蓄电池的使用寿命，提高蓄电池的效能。

本专利所述的用于电动车自行车逆变升压器，可以随意调整，进入电机调速控制器电压，所以应用领域广泛，不局限于电动车领域，其他相关需要使用蓄电池升压逆变器的领域也可以借鉴本技术。