[发明专利]一种高速铁路接触网用钢丝绳的生产方法

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种钢丝绳的生产方法，尤其涉及一种高速铁路接触网用钢丝绳的生产方法，属金属制品技术领域。

二、背景技术

随着科技的进步，我们已进入到高速铁路的时代。我国目前在建的京沪高铁客运专线等高速铁路的火车时速都在350Km/h以上。原有的电气化铁路接触网用钢丝绳采用的是纯不锈钢丝绳，它的特点是防腐性能好，但是破断拉力不高。高速铁路对接触网用钢丝绳的要求非常高，不仅要高的破断拉力，而且要有高的防腐性能，为此原有的电气化铁路接触网用钢丝绳已不能满足高铁的要求。

三、发明内容

针对上述缺点，本发明的目的在于提供一种高破断拉力、高防腐性能的高速铁路接触网用钢丝绳的生产方法。

本发明的技术内容为，一种高速铁路接触网用钢丝绳的生产方法，其步骤如下：

(1)、用直径为0.2～1.0mm、强度级为1800～2300MPa的表面热镀锌钢丝通过捻股机制成结构为1×19W、直径为1.5～3.5mm的平行捻股，在捻股过程中捻距为12～28mm，涂油方式为股淋油的方式，其油脂为钢丝绳润滑油脂；

(2)、用直径为0.2～1.0mm、强度级为1800～2300MPa的表面热镀锌钢丝通过捻股机制成结构为1×7、直径为1.0～2.0mm的绳股；在捻股过程中捻距为7～14mm，涂油方式为股淋油的方式，其油脂为钢丝绳润滑油脂；

(3)、用直径为0.1～1.0mm、强度级为1800～2300MPa的表面热镀锌钢丝通过捻股机制成结构为1×29Fi、直径为2.0～3.5mm的平行捻股；在捻股过程中捻距为16～28mm，涂油方式为股淋油的方式，其油脂为钢丝绳润滑油脂；

(4)、将步骤(1)中制得的平行捻股与步骤(2)制得的绳股、步骤(3)中制得的平行捻股通过成绳机制得结构为8×29Fi+8*7+1×19W的平行捻密实高速铁路接触网用钢丝绳，钢丝绳绳径为8～13mm，捻距为40～120mm，其在合绳过程中涂油方式为股淋油的方式，其油脂为钢丝绳润滑油脂。

由于高速铁路接触网用钢丝绳要求高破断拉力，而整个钢丝绳使用系统没有更改，因此本发明选用平行捻密实钢丝绳作为钢丝绳的主体结构；平行捻密实钢丝绳较其他普通线接触钢丝绳的填充系数高，填充系数达到62％左右，同等条件下能通过钢丝绳填充系数的提高来获得高的破断拉力；而且平行捻密实钢丝绳结构稳定，有利于提高钢丝绳的疲劳寿命。

高速铁路接触网用钢丝绳常年暴露在空气中使用，要求钢丝绳有好的防腐性能，因此钢丝绳中所有钢丝的表面均为镀锌状态构成镀锌钢丝绳，由于高速铁路接触网用钢丝绳的设计使用寿命较长，单纯的表面镀锌状态已无法满足高速铁路接触网用钢丝绳所需的整体防腐要求，我们采用使用油脂密封钢丝绳，使钢丝绳中的钢丝不与空气直接接触的方法来增加钢丝绳的抗腐蚀性能。因此，在捻股工序中采用股淋油工艺，使所有钢丝股中的所有钢丝都充分的淋到油脂，并且在钢丝间的缝隙中都填充有油脂。在合绳工序中同样采用股淋油的涂油方式，使钢丝绳中所有钢丝股间的缝隙中都填充有油脂。

由于我国的气候春夏秋冬四季分明，所以高速铁路接触网用钢丝绳所采用的油脂一定要具备抗高低温的性能。它要求具备高温55℃下不流淌，低温-25℃下不脆变的特性。通过分析对比，我们选用的钢丝绳润滑油脂能在-45℃～70℃的温度区间内保持原有特性。

本发明与现有技术相比具有以下特点：

1、采用平行捻密实钢丝绳结构，填充系数高，破断拉力高。

2、热镀锌+油脂密封的防护组合，大大优于纯镀锌的防腐性能，通过定期添加油脂维护，可以接近纯不锈钢的防腐性能。

四、附图说明

图1为本发明生产的高速铁路接触网用钢丝绳的典型结构示意图。

五、具体实施方式

在下列实施例中，钢丝绳润滑油脂为中国石油兰州石油化工生产的钢丝绳脂(LG-60)，工作温度为-30℃～60℃。

如图1所示，高速铁路接触网用钢丝绳，它包括结构为1×19W的平行捻股1，在平行捻股1外依次复合有结构为1×7的绳股2和结构为1×29Fi的平行捻股3，其中绳股2的个数为8个；外层平行捻股3的个数为8个，股中钢丝数为22根。

例1、一种高速铁路接触网用钢丝绳的生产方法，其步骤如下：

(1)、用直径分别为0.57、0.54、0.43mm，强度级为2060MPa的表面热镀锌的钢丝通过捻股机制成1×19W、直径为2.43mm的平行捻股，在捻股过程中捻距为23mm，捻向为左捻，涂油方式为股淋油的方式，其油脂为钢丝绳润滑油脂。