[发明专利]一种路堤填土施工时的沉降测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种沉降测试方法，特别涉及一种路堤填土施工时的沉降测试方法。

背景技术

随着高速公路、高速铁路建设的飞速发展，出现了越来越多的高路堤。高路堤是一种柔性基础，在地基上通过分层填筑、分层碾压密实而成，一般每层填土厚度30cm。高路堤具有较大的自重，填筑后会在地基土中产生较大的附加应力，使地基土发生固结，从而产生沉降。高速公路、高速铁路对路堤沉降特别是工后沉降的要求高，因此需要对沉降进行长期的观测。

在本发明之前，高速公路、高速铁路路堤下复合地基表面沉降观测常用方法是在观测点处埋设沉降板，沉降板连接沉降管，沉降管外面套护管，在路堤填土前护管和沉降管预先伸出地面一定高度，以防止填土将沉降管埋掉。

该方法在工程实施中存在以下缺点：

(1)护管一般有两种，一种是塑料管，一种是钢管，护管必须伸出地面，这样在实际施工过程中，特别是路堤本身就不宽的情况，给施工车辆带来很大不便，施工车辆遇到伸出地面的护管时必须绕行，否则极易撞断或撞弯护管，导致无法测量路堤沉降或测量不精确；

(2)由于护管伸出地面，在填土时推土机从一侧推土，当填土掩埋护管时可能将护管撞偏斜，从而导致沉降管偏斜，引起测量误差；

(3)由于护管伸出地面，为保护护管，填土碾压时护管附近一定范围内的土体无法得到碾压，使这部分土体不能充分密实，影响路堤填筑质量。

发明内容

本发明的目的就在于克服上述缺陷，开发一种路堤填土施工时的沉降测试方法。

本发明的技术方案是：

一种路堤填土施工时的沉降测试方法，其主要技术步骤为：

(1)第一级路堤土体填筑前，将观测点处土体整平压实，将带连接钢管的沉降板放平，保证沉降板板面水平，回填砂土整平压实；

(2)将护罩放置在带连接钢管的沉降板正上方，护罩下部开口，开口正对着沉降板上的连接钢管，在护罩周围人工填筑土体，使护罩被填土体包裹；

(3)填筑第一级路堤，并将该级路堤填土碾压密实，第一级路堤的填筑高度与护罩顶部平齐，当该级路堤填筑高度高于护罩高度时，在护罩顶部放置垫块，垫块下部开口，正对着沉降板上的连接钢管；

(4)取开护罩，将第一段沉降管与沉降板上的连接钢管连接，沉降管外套第一段护管；

(5)将护罩套放在第一段护管、第一段沉降管顶端，并在护罩周围人工填筑土体，使护罩周围被填土体包裹；

(6)填筑第二级路堤，并将该级路堤填土碾压密实，使第二级路堤的填筑高度与护罩顶部平齐，当该级路堤填筑高度高于护罩高度时，在护罩顶部放置垫块；

(7)取开护罩，将第二段沉降管与第一段沉降管连接，并在沉降管外套接第二段护管并与第一段护管连接；

(8)以下各级填筑重复步骤(5)～(7)，直到路堤填筑到设计标高。

(9)测量沉降时，将护罩拿开，将塔尺架设在任何一段沉降管上，用水准仪测量出沉降板高程。

本发明的优点和效果在于，施工时将沉降管埋设在填土标高以下，可防止施工车辆将沉降管撞斜，影响测量精度，同时施工车辆也不会因为有测斜管而要避让，方便了施工车辆的通行，使施工车辆畅通无阻；在沉降管顶端设置护罩，护罩上部与填土高度平齐，既不影响路堤填土的碾压施工，又可以随时找到观测点，使观测点不致于被填土掩埋；护罩为下部开口的空壳结构，使碾压机械碾压路堤填土时，不需要避让观测点，可在观测点上方碾压，使观测点附近土体也能碾压密实，同时，由于沉降管上部伸入到护罩空间上部还留有一定的距离，即变形空间，因此护罩即使略有下沉，不会影响到沉降管；在某一级填土高度较高的情况下，护罩上部还能通过叠加垫块增加高度。

本发明克服了原沉降测量中将沉降管伸出填土表面的缺点，既不影响施工，也不影响沉降测量，且结构简单，操作方便，施工容易，成本低，是一种路堤填筑中非常优越的沉降测量方法，应用效果非常好。

本发明的其它优点和效果将在下面继续描述。

附图说明

图1——本发明结构原理示意图。

图2——护罩结构原理示意图。

图3——护罩剖视图。

图4——垫块剖视图。

1-沉降板；2-沉降管；3-沉降管接头；4-护管；5-护管接头；6-连接钢管；7-路堤填土；8-护罩；9-垫块；10-吊环；11-卡齿；12-凹槽。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示：

一种路堤填土施工时的沉降测试方法，其监测装置由沉降板1、沉降管2、护管4、护罩8、垫块9组成。