[发明专利]高速公路收费站计量衡器动态计量检定方法

说明书

技术领域

本发明涉及计量衡器的计量检定方法，尤其是涉及一种高速公路收费站计量衡器动态计量检定方法。

背景技术

国内高速公路大多采用计重收费，因而大部分高速公路收费站都装有计量衡器。目前正在使用的动态计量衡器(秤台式动态称重装置)，采取车辆分轴称重，称重精度会受到车速、秤台受力方向、所装货物形态等各种因素的影响，不可避免的存在误差，其可靠性和稳定性差，使用过程中经常出现数据丢失、“错位”、轴型和轴数识别错误等现象。

由于以上原因，许多司机、车主为了少缴通行费，要求倒车复秤，这样就造成收费站收费秩序混乱，存在安全隐患，也致使车辆在某一收费站、某一道口排队，人为造成车辆拥堵。传统的车辆动态称重方法是指载重车辆按照一定的行驶速度下(通常时速为5公里)通过秤台式动态称重装置进行称重的，而实际情况下，通行车辆不仅不会按照限定的时速行驶，很多驾驶员经常高速，或采取急刹车的办法通过秤台，认为可以减轻重量。甚至有的车辆为了逃缴或少缴通行费，采取磨磅、走S型、垫钢板等等行为，对收费站动态计量衡器进行破坏性使用。车辆行驶时的加减速会对动态计量衡器造成较大的冲击力，影响称重精度，不可避免的存在误差。机械结构的称重传感装置一般在反复冲击的影响下寿命会急剧缩短，同时限位装置也经常损坏，导致称重数据误差很大(最大时误差为负的15％)。一方面车道上的收费纠纷不断，另一方面要时时进行校秤。这种情况发生，说明我国现有的专门用于高速公路收费站汽车动态计量衡器的整体质量水平较差，也给我们的计量检定工作带来很多麻烦。常常一台动态计量衡器要经过四、五个小时，多次反复的现场调试才能符合国家计量检定规程的要求，费时费力，效率低下。

目前国内传统的动态汽车计量衡器检测标定方法，是通过采用“动态”和“静态”方式，动态检测是以某一标的重量、以不同的速度反复通过动态计量衡器，对每一台动态汽车计量衡器设备在现场反复称量，根据多次采集到的称量数据反复调整秤台数据，不断进行调试，直至“合格”。这种计量检定方法不仅费时费力，而且检测成本极高，按照目前每台动态计量衡器一年两次计量检定，江西省目前已安装在用的约390套，每年计量检定费用高达数千万元！

根据国家计量有关规定，秤台式动态称重装置每半年为一计量检定周期，客观上无法保证动态计量衡器处于正常使用状态。由于动态计量衡器失准，高速公路上各种车辆逃费现象日益加剧，造成恶性循环。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不但能彻底解决长期困扰收费站的正常收费和通行秩序的问题、而且能节约大量人力物力、工作效率高、产生极大社会效益和经济效益的高速公路收费站计量衡器动态计量检定方法。

本发明的目的是这样实现的：

一种高速公路收费站计量衡器动态计量检定方法，特征是：

1、在联网的高速公路入口前的某一进站通道和出口前的某一出站通道分别安装有入站标准动态计量衡器和出站标准动态计量衡器，入站标准动态计量衡器通过网络与入口站计算机联接，出站标准动态计量衡器通过网络与出口站计算机联接，入口站计算机和出口站计算机均与高速公路局域网联接；

2、车辆要上高速公路时，先通过入站口前的标准动态计量衡器，由入站标准动态计量衡器采集入站口处的车货总重量数据，并传输给入口站计算机；同一车辆要下高速公路时，再通过出站口前的出站标准动态计量衡器，由出站标准动态计量衡器采集出站口处的车货总重量数据，并传输给出口站计算机；

3、出口站计算机将由入口站计算机传输来的入站口处的车货总重量数据作为“法码”，然后用采集的“法码”数据与采集的出站口处的车货总重量数据进行自动比对，来判断出站口前的出站标准动态计量衡器是否存在称重误差；

4、通过高速公路联网管理中心和法定计量检定部门的技术认定，在法定计量检定部门的授权和监督下，由法定计量检定部门通过高速公路局域网对出站标准动态计量衡器进行远程调试，安装于出口站计算机内的计重收费软件调整出站标准动态计量衡器的数据误差，直至达到国家和地方的计重计量检定标准，恢复出站口前的出站标准动态计量衡器的精准。

本发明无需对每台出站标准动态计量衡器进行现场检测，只要对用于采集比对数据的少数设备进行标定，并根据实际需要随时检测，随时重新标定，即：入站口安装采集比对数据的设备----入站标准动态计量衡器，其作用事实上可看作为“法码”，只要保证“法码”的质量，随时可对全部在用的出站标准动态计量衡器进行重新标定，从而确保所有出站标准动态计量衡器始终保持精准。