[发明专利]一种涡轮增压自动保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压自动保护装置，是废气涡轮增压的汽车及其它内燃机增压涡轮的自动润滑保护系统，特别适用于小排量汽油车的增压器的保护。

背景技术

目前中大排量的车用柴油机和少数汽油机，大多采用废气涡轮增压，发动机在体积重量相同的条件下，功率可提高30％-100％甚至更多，且节能又环保。

由于废气涡轮正常工作转速很高(几万至十几万转/分)，几乎全采用双浮动滑动轴承，因此对润滑油的供应有很高的要求，润滑油稍有短缺轻则早期磨损，重则干磨报废。就目前市场上大多数装有涡轮增压器的车型，生产厂家并未采用什么减少磨损的技术保护措施(冷启动和急停车阶段)，只是制定严格的操作规范来约束用户，用以保护延长增压器的使用寿命(人为控制)，使用者很难按操作使用说明书来严格执行，稍有操作不当就造成许多人为损坏，给用户带来不小经济损失、厂商带来麻烦，因而矛盾突出。

发明内容

本发明其目的就在于提供一种涡轮增压自动保护装置，实现了汽车在冷启动和急速停车时对涡轮增压器及时可靠的润滑，有效地延长了增压器的使用寿命，同时改善了汽车的动力性能，降低了燃油消耗，尾气排放更加环保。

本发明为实现上述目的而采取的技术方案，一种涡轮增压自动保护装置，包括液压集成块，所述的液压集成块设有进油接口、启动电磁阀，所述的进油接口经单向阀连接启动蓄压器、停车蓄压器，所述的启动电磁阀进口连接启动蓄压器，所述的启动电磁阀出口经滤清器连接出油口。

与现有技术相比本发明具有以下优点。

由于采用了启动蓄压器、停车蓄压器的结构设计，因而实现了汽车在冷启动和急速停车时对涡轮增压器及时可靠的润滑，有效地延长了增压器的使用寿命，同时改善了汽车的动力性能，降低了燃油消耗，尾气排放更加环保。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述。

附图为本装置结构原理示意图。

具体实施方式

包括液压集成块，如附图所示，所述的液压集成块设有进油接口1、启动电磁阀6，所述的进油接口1经单向阀5、11连接启动蓄压器10、停车蓄压器7，所述的启动电磁阀6进口连接启动蓄压器10，所述的启动电磁阀6出口经滤清器9连接出油口8。

所述的液压集成块设有启动故障传感器12、停车故障传感器4、油温传感器3和电加热器13。

工作过程

在冷启动阶段由于启动蓄压器10预先储存了一定数量的润滑油，接到启动信号后启动电磁阀6打开，于是润滑油在空气弹簧的作用下迅速地由出油接口8流向增压器，同时温度传感器3决定是否进行加热，所以，消除了启动阶段润滑油滞后和冬季油温过低的问题。发动机启动后由主油道来的润滑油首先通过两个单向阀向两个蓄压器加压，然后停车蓄压器经单向阀2给增压器进行保压供油来供其正常工作。急停车阶段：由于发动机停止工作，主油道压力迅速消失，于是单向阀在余压下迅速关闭，于是停车蓄压器继续供油二至三分钟直至增压器转子安全停下，所以该技术能使涡轮转子轴承磨损降为最小。

本装置包括启动蓄压器10、停车蓄压器7、液压集成块、滤清器9、启动故障传感器12、启动电磁阀6、停车故障传感器4、油温传感器3、电加热器13、进油接口1、出油接口8。

蓄压器，为倒立有一定高度的密封容器上部为空气室，下部为储油腔(其外形可以是：圆形、方形、多边形或其它特定形状)本例为方形。

启动、停车故障传感器，通过电信号或毛细管将故障信息上传至仪表板上的仪表或故障声光警器，以便驾驶员及时发现故障，立即维修、保养、消除隐患。

启动电磁阀，用启动电信号来控制油路的开闭，以消除机油泵供油的滞后现象，减小了启动阶段的磨损。

油温传感器与电加热器，由于润滑油随着大气温度的降低其粘度增大、流动性变差、润滑性能减弱，所以，油温传感与加热器配合消除因冬季油温过低的不利因数。

滤清器，由于机油内有细微的机械杂质，它会加速增压器轴承的磨损，设立滤清器可以确保涡轮转子有足够的使用寿命。

液压集成块，材料为铝合金、黄铜、不锈钢或其它材料，在其上加工有纵、横交错的管道，还有许多大小一的连接螺孔使各部件连合成一个整体。