[发明专利]一种涡旋式压缩机及其设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别是一种涡旋式压缩机及其设计方法。

背景技术

众所周知，现有的涡旋式压缩机结构如图1所示，包括设有螺旋形涡旋齿的定涡旋和与定涡旋相配合的设有螺旋形涡旋齿的动涡旋。动涡旋与定涡旋相互配合形成了容积可变的多个压缩腔。随着曲轴转动驱动动涡旋沿其公转轨道公转，从而完成气体的吸入、压缩和排出。在此过程中，上支撑主要支撑动涡旋的轴向力、抵消动定涡旋在轴向上分离的趋势，在正常工况下动定涡旋之间的压缩轴向力很大，并且越靠近中心部压力会越大。因此，动涡旋与上支撑面之间存在很大压力作用下的动摩擦。动涡旋和上支撑之间的润滑，主要靠从曲轴偏心孔吸上来的冷冻油充满油杯，通过冷冻油粘附在动涡旋上，动涡旋再运转带到动涡旋和上支撑之间。但是因上支撑面相对很大，动涡旋在油杯处同冷冻油的接触面积相对很小，在有些极限工况条件下，上支撑面会因缺油而造成磨损。

此外，动涡旋和上支撑面的压力增大，会造成油循环的阻力增加，减少油的循环量。这样会造成进入涡盘的油量减少，会造成动定涡旋盘之间的冷媒泄漏量增大，压缩机的冷量降低；还会造成十字环运动面缺油和十字环磨损，以致产生十字环的断裂。

发明内容

为了解决现有技术的上述问题，本发明的目的是提出一种涡旋式压缩机及其设计方法，使油更容易通过上支撑和动涡旋的接触面，减少上支撑面因缺油而造成磨损。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种包括相互啮合的动涡旋和定涡旋、上支撑的涡旋式压缩机，所述的上支撑面上有放射状油槽和环型油槽，所述的放射状油槽一端与油杯连接、另一端与环型油槽连接。

本发明所述的环型油槽外还有外放射状油槽，所述的外放射状油槽一端与环型油槽连接，另一端一直延伸到上支撑面边缘。

本发明所述的放射状油槽一端同油杯连接、另一端一直延伸到上支撑面边缘。

本发明所述的放射状油槽的条数为2-12条。

本发明所述的外放射状油槽的条数为2-12条。

一种包括上支撑的涡旋式压缩机的设计方法，包括以下步骤：

A、根据压缩机的实际应用工况要求确定润滑上支撑面的吐油量；

B、根据涡旋式压缩机的排气量和吐油量确定上支撑面上放射状油槽的条数、放射状油槽的截面形状、环型油槽的截面形状。

与现有技术相比，本发明设计合理，结构简单并且加工方便，并具有以下优点：

1、由于本发明的涡旋式压缩机上支撑面上加工有放射状油槽，可以保证冷冻油的流动性更加顺畅，使上支撑面更容易上油并形成油膜，减少了油循环阻力。

2、由于本发明的涡旋式压缩机上支撑面加工的环型油槽外再加工放射状油槽，可以进一步增大油循环量，控制压缩机的吐油量，有利于压缩机在极限恶劣工况下正常运转。

3、由于本发明可以根据设计要求调整环型油槽的开设位置，实现间歇或持续的为动涡旋键槽内供油，达到对十字环和动涡旋配合面进行润滑的目的。

4、由于本发明在上支撑面上加工有放射状油槽和环型油槽，增大了动涡旋的油接触面积，便于在上支撑面形成油膜，增大上支撑面的油润滑；可以降低上支撑面的机械磨损、降低上支撑面的摩擦损耗、提高压缩机效率。

5、由于本发明可以加工不同油槽的截面形状和条数，从而起到精确控制吐油量的作用。

附图说明

本发明共有4幅附图。其中：

图1是涡旋式压缩机的结构示意图。

图2是涡旋式压缩机上支撑加油槽的实施例之一示意图。

图3是涡旋式压缩机上支撑加油槽的实施例之二示意图。

图4是涡旋式压缩机上支撑加油槽的实施例之三示意图。

图中：1、壳体，2、电机，3、上支撑，4、油杯，5、上支撑油槽，6、定涡旋，7、动涡旋，8、压缩腔，9、曲轴，10、曲轴偏心油孔，11、十字环，12、动涡旋键槽，13、放射状油槽，14、环型油槽，15，外放射状油槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步地描述。如图1、2所示，一种涡旋式压缩机包括壳体1、电机2、上支撑3、定涡旋6、动涡旋7和曲轴9，所述的上支撑3面上有6条放射状油槽13和环型油槽14，所述的放射状油槽13一端与油杯4连接、另一端与环型油槽14连接。

如图3所示，本发明所述的环型油槽14外还有2条外放射状油槽15，所述的外放射状油槽15一端与环型油槽14连接，另一端一直延伸到上支撑3面边缘。

如图4所示，本发明所述的放射状油槽13有6条，其一端与油杯4连接、另一端一直延伸到上支撑3面边缘。