[发明专利]一种蜂巢式防弹运钞车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运钞车，特别是涉及一种蜂巢式防弹运钞车。

背景技术

随着国民经济的高速发展，商业繁荣和金融服务业的发展，现金流通量日益增多，为了现钞流通的安全广泛使用防弹运钞车运送现钞。目前的防弹运钞车2-3名保安押运人员分别坐在车辆内和副驾驶坐位上，现钞箱放在运钞车厢内的保险柜内。目前虽然金融运钞抢劫案发少，但成功率高，伤害大，社会影响极坏。总结金融抢劫案的作案形式，主要有不法分子或黑社会组织的抢劫案、内外勾结作案和押运保安人员与外部勾结作案。因此，目前使用的防弹运钞车存在着潜在风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种蜂巢式防弹运钞车，使武装押运人员之间、现钞与武装钾运人员之间互相分离，现钞箱提取营运和接收部门双方锁控，从而提高了现钞押运的安全性能。

采用的技术方案是：

一种蜂巢式防弹运钞车，包括车体，车体的车厢内由金属网分隔成前保安厢和后保安厢，在前保安厢的车体的左侧壁的上部设有可上下移动的防弹玻璃视窗及射孔。在前保安厢的车体的左侧壁的下部设置有左电动拉门。

在后保安厢的车体的右侧壁的上部设有可上下移动的防弹玻璃视窗及射孔。在后保安厢的车体的右侧壁的下部设置有右电动拉门。

在车体的驾驶室与前保安厢之间设有封闭式舱隔板，在封闭式舱隔板上，对应副驾驶员坐位的部位设置有前舱拉门。

在车体的后车壁上分别设有后车门和后视窗及射孔。

在前保安厢左侧设置有左保险舱，左保险舱的开口端对应左电动拉门，在左保险舱内横向设置有多个隔板，将左保险舱内部空间分隔成多个蜂巢舱，构成蜂巢舱式结构。在左保险舱的上端面上设置有左押运员工作台。在前保安厢位内，于左保险舱的另一侧安装有可旋转的左押运员坐椅。

在后保安厢的右侧设置有右保险舱，在右保险舱的开口端对应右电动拉门，在右保险舱内横向设置有多个隔板，将右保险舱内部空间分隔成多个蜂巢舱，构成蜂巢舱式结构。在右保险舱的上端面上设置右押运员工作台。在后保险舱内位于右保险舱的另一侧安装有可旋转的右押运员坐椅。

现钞箱体上设有两个电磁锁体，在每一个蜂巢舱内，对应现钞箱体上的两电磁锁体的位置上分别设有两个电磁锁舌。当将现钞箱体插入对应的蜂巢舱内时，两个电磁锁舌分别插入现钞箱体上的对应的电磁锁体内，客户用一把专用钥匙将对应的电磁锁锁上；同时钾运员按押运工作台上的闭锁开关，接通对应的押运员锁电源，使押运员锁锁上，当将现钞运送到指定的场所时，客户用客户钥匙插入对应的客户锁体内，切断电磁锁电源，打开客户锁，同时押运按押运员操作台上的解锁开关，打开押运员锁，这时客户才能取走现钞箱。

本发明的蜂巢式防弹运钞车具有如下优点：

1、本车内三个武装押运人员，分别坐在副驾驶员、前保安厢和后保安厢内，武装押运人员互不接触，且不用下车，可避免押运人员与外部不法分子勾结作案。

2、客户提取现钞箱时，需客户和押运员同时打开客户锁和押运员锁，提高了安全性能。

3、由于运钞舱采用巢式结构，可放入多个现钞箱，但每个现钞箱内存放还是没有存放现钞和其它贵重物品，每个运钞箱存放多少现钞不法分子不容易知道，在遇到抢劫时，使不法分子无法锁定真正装现钞或贵重物品的现钞箱，提高了保密和安全性能。

附图说明

图1是本发明的一种实施例的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的右视图。

图4是图2的后视图。

具体实施方式

蜂巢式防弹运钞车，包括车体1、左保险舱2、右保险舱3。

车体1车厢内横向固定有金属网4，金属网4将车体的车厢内部空间分隔成前保安厢5和后保安厢6，在前保安厢5的前部设置封闭式隔板7，在封闭式隔板7上装设有前舱拉门8。在前保安厢5的左车体上分别设置有左电动拉门9、能上下移动的左防弹玻璃视窗10和左射孔11。左防弹玻璃视窗10及射孔11位于左电动拉门9的上方。

在后保安厢6的右车体上分别装设有右电动拉门12、能上下移动的右防弹玻璃视窗13和右射孔14。右防弹玻璃视窗13、右射孔14位于右电动拉门12的上方。

在车体的后车壁上分别装设有后车门15、防弹玻璃后视窗16和后射孔17。

左保险舱2固定在前保安厢5内左侧，左保险舱2的开口端对应左电动拉门9。在左保险舱2内横向固定有多个隔板18，多个隔板18将左保险舱2内部空间分隔成多个左蜂巢舱19。在左保险舱2的上端面上装设有右押运员控制台20。在前保安厢5内右侧设有可旋转的右押运员坐椅21。