[发明专利]叉装车用组合配重结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种配重结构，特别是一种叉装车用组合配重结构。

背景技术

叉装车的配重是保证整机稳定性的重要构件，现有的叉装车配重全部采用 整体铸件，即单个配重。配重质量较大，不便于安装、运输。另外，每一种型 号的叉装车的配重质量均不相同，每种配重只能对应一种机型，因此叉装车配 重的铸造模具不能通用，增加了整机制造成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种真对不同车型可随意灵活调整、安装及运输方便、 制造成本低的叉装车用组合配重结构，克服现有技术的不足。

本发明的叉装车用组合配重结构，包括与叉装车上的车架主立板固定连接 的底板，底板上设有基础配重块，基础配重块上设有若干个调整配重块，在底 板与基础配重块之间、基础配重块与调整配重块之间及相邻的调整配重块之间 均设有相互配合的凸凹定位件，在底板与位于最上层的调整配重块之间设有夹 紧固定装置；

所述的底板与基础配重块之间的相互配合的凸凹定位的件结构是在底板上 面设有底板凸台，在基础配重块的下面设有与底板凸台相配的第一基础配重块 凹槽；

所述的基础配重块与其上方的调整配重块之间的相互配合的凸凹定位件的 结构是在基础配重块的上面设有第二基础配重块凹槽，在调整配重块的下面设 有与第二基础配重块凹槽相配合的调整配重块凸台；

所述相邻的调整配重块之间的相互配合的凸凹定位件的结构是在下层的调 整配重块的上面设有调整配重块凹槽，上层的调整配重块的下面设有与下层的 调整配重块的调整配重块凹槽相配的调整配重块凸台。

本发明的叉装车用组合配重结构，其中所述的基础配重块、调整配重块均 为直角状且分为两组在底板上对称设置。

本发明的叉装车用组合配重结构，其中所述的基础配重块的外侧设有基础 配重块侧面槽，在调整配重块的外侧设有与基础配重块侧面槽相通的调整配重 块侧面槽。

本发明的叉装车用组合配重结构，其中所述的第一基础配重块凹槽和第二 基础配重块凹槽均连通有基础配重块开口；所述的调整配重块凹槽连通有调整 配重块开口。

本发明的叉装车用组合配重结构，其中所述的夹紧固定装置是由底板上的 底板紧固孔、基础配重块上的基础配重块紧固孔和与其相连通的调整配重块上 的调整配重块紧固孔以及位于所述各孔内的紧固链或紧固杆构成。

本发明的叉装车用组合配重结构与现有技术相比，减少了铸造模具的使用 量，降低整机制造成本；安装及运输灵活方便，可以满足不同型号叉装车的配 重需求，组合方式随意。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的底板1的结构示意图；

图3是图2所示的C-C剖视示意图；

图4是图1所示的基础配重块5的结构示意图；

图5是图4所示的A-A剖视示意图；

图6是图4所示的B-B剖视示意图；

图7是图5所示的K向示意图；

图8是图1所示的调整配重块11的结构示意图；

图9是图8所示的D-D剖视示意图；

图10是图8所示的后视示意图。

具体实施方式

如图2、3所示：1为底板，呈长方状，在底板1的上面中间位置有横向的 中间凸台3；在底板1的上面两侧有对称的圆柱状底板凸台2，每侧三个；在底 板1的上面两侧还设有对称的用于装夹固定的底板紧固孔4，每侧一个。

如图4、5、6、7所示：5为基础配重块，在基础配重块5的下面有第一基 础配重块凹槽9，在基础配重块5的上面有第二基础配重块凹槽19，第一基础 配重块9与底板凸台2相吻合；在基础配重块5的侧面加工有竖向的基础配重 块侧面槽6，在该侧面槽中焊接有横向的基础配重块吊装杆7；在基础配重块5 上加工有基础配重块紧固孔8与底板紧固孔4相对连通；在基础第一配重块凹 槽9侧面加工有基础配重块开口10。第一基础配重块9的深度与底板凸台2的 高度相一致。