[发明专利]一种双组份计量阀有效

专利信息
申请号: 200910189369.0 申请日: 2009-12-24
公开(公告)号: CN102109046A 公开(公告)日: 2011-06-29
发明(设计)人: 陈龙;陈克银;杨忠;李高勇 申请(专利权)人: 深圳市轴心自控技术有限公司
主分类号: F16K11/00 分类号: F16K11/00;F16K31/124;F16K31/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518000 广东省深圳市福田区天安*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 双组份 计量
【说明书】:

技术领域

发明涉及流体控制设备,其特别涉及一种双组份计量阀。

背景技术

现今,封装制程中利用双组份计量阀进行胶合组件的应用已经相当普遍,而传统上双组份计量阀的结构大多藉由四支底座螺丝及四支上盖螺丝将一上盖、一活塞弹簧、一活塞、一本体、一针阀、一阀座本体及一尾座等结构组件检合而成的装置。当将该双组份计量阀输入一胶液,并藉由该活塞带动该针阀作动,即可使该胶液被针阀推挤出该,达成点胶的目的,多孔双组份计量阀装置即是将由螺丝将众多组件栓合而成的双组份计量阀结构。而于该双组份计量阀进行点胶的过程,因活塞不断作动及针阀不断撞击之故,常常会产生胶液私滞于双组份计量阀内,或是该双组份计量阀组件产生弹性疲乏或磨损的情形,而当该,汽胶阀需进行清洁或更换组件而进行拆却时,即需要将该上盖螺丝及该底座螺丝旋开后,将整个双组份计量阀拆解,才能将需要清洁的组件进行清洁或将损坏的组件进行更换。而在清洁或更换组件后再将组件组装回该双组份计量阀的过程中,又会因该活塞弹簧会于组装过程中产生一反向作用力,往往造成需要两个人才能将该双组份计量阀组装完成的情形发生,造成相当不便。所以现有双组份计量阀的缺点是密封环垫容易被磨损,而且点胶速度慢,而且不能实现配不同比例的胶水的需求,导致施工时效率低。

因此,现有技术存在缺陷,需要改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种点胶快捷,准确,断胶干净、密封结构紧密,不易损坏的点胶双组份计量阀。

本发明的技术方案如下:

一种双组份计量阀,一阀体包括上阀体和下阀体、计量装置、进出料控制装置,所述上阀体与下阀体通过固定装置连接,所述上阀体包括上阀体体壳和设置在所述上阀体上的驱动装置;

所述下阀体设置在所述上阀体的下方,在所述下阀体上至少设置一个进出料控制装置,

所述上阀体与所述下阀体之间设置传动装置、进出料执行装置,

所述驱动装置通过传动装置与进出料执行装置上部相连接,进出料执行装置下部与所有活杆的第一端相连接,每一个活杆的第二端与对应的活塞相连接,

所述下阀体中下部位设置两个计量腔体,在每一个计量腔体的内部对应设置一个活塞,每一个计量腔体的尾部与进出料控制装置相连接,所述驱动装置通过传动装置与进出料执行装置上部相连接,进出料执行装置下部与所有活杆的第一端相连接,每一个活杆的第二端与对应的活塞相连接,通过计量装置中的计量控制杆与驱动装置相连接,用于实现对驱动装置位置的控制。

其中,所述的双组份计量阀,一个进出料控制装置在所述下阀体的正下方,所述进出料控制装置包括进出料控制装置体,设置在进出料控制装置体中间的第一空腔,在第一空腔的第一端设置一左气缸、在第一空腔的第二端设置一右气缸,一工字型顶气杆设置在第一空腔中,在第一空腔的第一端与左气缸之间的进出料控制装置体体壁上设置第一胶孔,在第二空腔的第二端与右气缸之间的进出料控制装置体体壁上设置第二胶孔,在左气缸的外侧连接第一进气装置、在右气缸的外侧连接第二进气装置,每一个计量腔体的尾部与进出料控制装置中的第一空腔相连通,所述工字型顶气杆上设置有至少一个凹槽,工字型顶气杆在气压的作用下在第一空腔中做往复运动,在工字型顶气杆运动的过程中,凹槽在第一空腔内的不同位置实现第二胶孔与计量腔体相连通或第一胶孔与计量腔体相连通。

其中,所述的双组份计量阀,所述驱动装置是一电机驱动装置,所述电机驱动装置包括,一电机设置在所述上阀体的上方,所述电机与一传动装置中螺旋传动轴的头部相连接,所述螺旋传动轴的尾部与进出料执行装置头部相接,所述电机用于带动所述传动装置做上下往复运动,所述螺旋传动轴通过旋转带动所述进出料执行装置和固定在所述进出料执行装置上的活杆和固定在活杆的活塞做上下往复运动。

其中,所述的双组份计量阀,所述驱动装置是一气动驱动装置;所述气动驱动装置包括设置在所述上阀体的头部设置一调节旋钮,所述上阀体内设置一第一气缸,一传动装置,所述传动装置的头部是十字型头部,所述十字型头部设置在所述第一气缸内,所述十字型头部与所述调节旋钮相接,所述传动装置的中部设置在所述传动装置通道中,所述传动装置的尾部通过一个连接装置与连接板相连接;

所述上阀体的上侧部设置至少一第一进气孔、至少一第二进气孔,所述第一进气孔、所述第二进气孔分布在十字型头部的两侧,所述第一进气孔、所述第二进气孔分别与所述第一气缸相连通;

所述第一进气孔、所述第二进气孔,分别与外部的进气管相连接,用于利用进气管中气体压力的作用,带动所述传动装置做上下往复运动。

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