[发明专利]一种直放站及利用其处理下行射频信号的方法

说明书

技术领域

本发明属于通信领域，尤其涉及一种直放站及利用其处理下行射频信号的 方法。

背景技术

随着城市经济的发展，铁路运输系统承担起越来越多的客流运送任务。2007 年4月中国铁道部进行了第6次列车提速，我国多条干线运行了中国高速列车 CRH。由于CRH动车组列车结构采用密闭式，因而对无线信号的衰减非常严 重，使得车厢内的移动电话用户的通话质量明显下降。

在CRH车厢内安装车载直放站系统，便能绕开列车的车体损耗，降低车厢 外的接收场强要求，铁路沿线的基站建站密度将大大降低。车载直放站将施主 天线安装在CRH列车车厢外面，将网络信号接收下来后通过放大，在列车车厢 内转发，以室外接收信号电平满足-70dBm为例，则单个基站小区的覆盖距离(天 线挂高40米)可以达到2公里，在开阔的平原无遮挡的条件下，更是可以达到 4公里，这样将大降低铁路沿线的建站密度，而且使的列车内的信号覆盖更为 可靠。

另一方面，当发射源与接收体之间存在相对运动时，接收体接收的发射源 发射信息的频率与发射源发射信息的频率不相同，这种现象称为多普勒效应， 接收频率与发射频率之差称为多普勒频移。高速铁路CRH列车时速可达到400 公里/小时，根据多普勒效应，产生频率偏移：

Δf=Vλ=V×f0C]]>

Δff0=VC]]>

其中C是光速，V是相对移动速度，f₀是发射信号的载波频率。。

高铁车速以400公里/小时计算，多普勒频偏为：

400×10³/3600×3×10⁸＝0.37ppm

此频偏会极大地影响移动通信系统的通话质量和数据速率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种直放站，旨在解决现有技术提供的直放站不能 很好地去除多普勒效应产生的频率偏移的问题。

本发明是这样实现的，一种直放站，包括：第二双工器、振荡频率产生器、 与所述第二双工器依次顺序连接的上行低噪声放大器、上行信道模块以及上行 增益放大器，所述振荡频率产生器与所述上行信道模块连接，所述直放站还包 括：

第一双工器，用于从射频信号中分离出下行射频信号；

下行低噪声放大器，用于对所述下行射频信号进行低噪声功率放大；

下行信道模块，用于将放大后的下行射频信号转换成下行模拟中频信号；

A/D转换模块，用于将所述下行模拟中频信号转换成下行数字中频信号；

数字中频板，与所述振荡频率产生器连接，用于根据所述下行数字中频信 号和所述振荡频率产生器生成的参考振荡频率生成具有与所述下行数字中频信 号相同频偏的参考时钟信号；

所述下行信道模块还用于根据所述参考时钟信号的频偏，调整所述放大后 的下行射频信号，输出无频偏的下行射频信号；

下行增益放大器，用于对所述无频偏的下行射频信号进行放大并输出至所 述第二双工器。

本发明的另一目的在于提供一种利用如上所述的直放站处理下行射频信号 的方法，所述方法包括下述步骤：

通过第一双工器从射频信号中分离出下行射频信号；

通过下行低噪声放大器对所述下行射频信号进行低噪声功率放大；

通过下行信道模块的下变频器在第一锁相环的控制下，将放大后的下行射 频信号转换成下行模拟中频信号；