[发明专利]多层立交桥脚手架施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种立交桥脚手架施工方法，尤其涉及一种适应同时施工的多层立交桥脚手架施工方法。

背景技术

现有技术中，修建多层立交桥时大多采用首先搭建底层脚手架，在底层脚手架的基础上搭建第一层桥梁脚手架，铺模板，布钢筋，浇注混泥土，第一层桥梁浇注成型后，拆卸第一层桥梁脚手架，重新从地面搭建脚手架直到第二层桥梁高度的位置，第二层脚手架搭建好后铺模板，布钢筋，浇注混泥土，如此往复，一层桥梁浇注好后重新再搭建到上一层桥梁的高度。因此，这种立交桥脚手架搭建施工适用于逐座逐联逐层单独施工的方式，大多设计和施工人员认为这种脚手架搭建施工方式属于现有成熟施工工艺，在施工上比较安全，施工难度小，但现有技术的立交桥脚手架施工方法也存在下述不足：一、桥梁钢筋混凝土浇注方式单一，只能从底层逐渐向上浇注，无法实现上下层同时浇注，因此施工周期长；二、一层桥梁浇注成型后，需拆卸脚手架，重新搭建至上一层桥梁高度，这样，底层脚手架需重复安装和拆卸，脚手架搭建时间长，人工成本高；三、这种搭设脚手架施工方法在交通拥挤的交通路上，容易引起交通堵塞，搭设时需另行设置车辆和行人通道；四、脚手架监控采用水准仪，分时段进行，不能全天候、全日程随时进行监控，无法保证整个施工过程均处于受控状态；五、由于脚手架多次搭拆，在交通主干道施工，通行车辆、人员众多，交通隐患大。

因此，采用上述方式的脚手架搭建施工，既要考虑行人和车辆的通行道路，而且施工工期长，施工成本高，施工方式单一，不灵活，并且脚手架的监控按经验进行。

发明内容

针对现有技术中的不足之处，本发明提供了一种特别适用于交通主干道，车流量大，不能阻断交通，需要快速完工，并尽可能减少交通压力的多层立交桥脚手架施工方法，采用该施工方法不仅施工工期短，施工成本低，而且浇注混泥土灵活。

本发明提供的多层立交桥脚手架施工方法，包括下述步骤：

a、搭设底层脚手架，底层脚手架搭设有供车辆和行人通行的钢架门洞，对脚手架的搭设质量进行检查，然后在底层脚手架上安装变形监测系统，对底层脚手架进行货载试压，在立交桥整个施工过程对脚手架的变形进行监测；

b、在底层脚手架上搭设至少两层桥梁脚手架，桥梁脚手架搭设有供桥梁施工所用的箱梁门洞，整个桥梁脚手架搭设完后，对整个脚手架搭设质量进行检查，在箱梁门洞上安装变形监测系统，并进行综合货载预压试验，用以检查脚手架的搭设质量和对搭设前的计算进行验证，查看脚手架及型钢的变形是否在规范要求之内，在立交桥整个施工过程对脚手架的变形进行监测。

进一步，所述变形监测系统包括变形传感器、采集仪和监测中心计算机，变形传感器设置在钢架门洞的横梁上，其信号输出端与采集仪连接，采集仪的数据输出端与监测中心计算机连接；

进一步，所述钢架门洞和箱梁门洞主要由两侧碗扣式脚手架和顶部设置的工字钢结构形成，工字钢结构包括主工字钢梁、底部工字钢以及顶部工字钢，所述底部工字钢为两层，分别固定设置在两侧碗扣式脚手架上托上，所述主工字钢梁以与车辆通行方向相垂直的方式固定设置在底部工字钢梁上，顶部工字钢以一定的间隔铺设在主工字钢上，顶部工字钢与其上的碗扣式脚手架下托固定连接；

进一步，所述顶部工字钢与其上的碗扣式脚手架下托通过焊接固定连接，底部工字钢通过碗扣式脚手架上托焊接固定连接；

进一步，所述脚手架由钢管通过碗扣件连接而成。

本发明的有益效果在于：本发明的多层立交桥脚手架施工方法采用底层设置有供车辆和行人通行的钢架门洞，中部各层设有供立交桥桥梁施工所用的箱梁门洞，使该施工方法具有下述优点：

1、该脚手架底层设置有供车辆和行人通行的钢架门洞，适用于交通主干道，车流量大，不能阻断交通，需要快速完工，并尽可能减少交通压力的施工要求。

2、中部各层设有供桥梁施工所用的箱梁门洞，箱梁门洞的数量可根据所修建桥梁的数量确定，既可在同一水平面内设置相互交叉的箱梁门洞，也可在垂直方向上设置相互交错的箱梁门洞，根据需要可对某一层桥梁先行施工，也可对所有的桥梁同时施工，因此桥梁施工组织方式灵活。

3、在钢架门洞的横梁上设置变形传感器，通过变形传感器检测作为横梁的工字钢梁在受力情况下的变形量，并把变形量数据通过采集仪输入中心计算机，由中心计算机显示工字钢梁的变形情况，若变形量超过工字钢梁的规定的变形值，中心计算机发出危险报警信号，监测手段科学，全程监测安全可靠。