[发明专利]轴向变速拨动机构及其轴向变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速拨动机构和一种变速器，特别是一种三轮摩托车用变速拨动机构和变速器。

背景技术

人们为解决三轮摩托车的变速问题设计出了多种变速器，这些变速器的拨动机构都是通过拨叉机构拨动齿轮，使其与指定齿轮啮合或脱离，实现变速功能。而拨叉机构一般包括拨叉、拨叉轴、复位弹簧换档臂等部件，这些部件一部分安装在变速器壳体内，另一部分则需要伸出变速器壳体内外，以便于人们操纵。这类拨叉拨动机构的特点是，拨叉施力于齿轮的侧部，使齿轮轴向滑动。它的缺点是：拨叉拨动机构一般设置在变速器壳体的侧壁位置，它占用空间大，且由于拨叉拨动机构的作用力经机械传递而多次转向，容易发生操作障碍。

中国实用新型专利ZL200820149096.0公开了一种“三轮摩托车常速、低速两档变速器”，它在变速器壳体内腔两侧壁依次平行安装输入主轴、中间传动轴和输出轴，中间传动轴上固定一低速从动齿轮和一常速从动齿轮，输出轴上固定一和常速从动齿轮啮合的输出动力齿轮，输入主轴上对应嵌套滑动安装与其传动连接的一与低速从动齿轮啮合的低速主动齿轮和一与常速从动齿轮啮合的常速主动齿轮，变速器壳体一侧壁匹配安装拨叉装置。这种变速器的缺点是：由于拨叉拨动机构所占空间而使变速器体积加大，被拨叉拨动的齿轮又必须留有滑动空间，从而造成齿轮装配松散。所以现有三轮摩托车变速器大都保留两档变速，如果要实现多档变速，则需要增加多组齿轮和拨动齿轮的拨叉，变速器的体积会大大地增加，造成变速器在整车上装配困难。另外，拨叉拨动机构在输入主轴带有动力时实施换档，会产生齿轮啮合时的强力碰撞，容易打坏变速齿轮。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题就是提供一种占用空间小、操作方便的轴向变速拨动机构。本发明所要解决的第二个技术问题就是提供一种装有轴向变速拨动机构的轴向变速器，它体积小、结构紧凑、能避免变速齿轮损坏。

本发明所要解决的第一个技术问题的技术方案是：

一种轴向变速拨动机构，它包括换档套、换档杆、换档销和至少两个换档齿轮，所述换档套一端接有动力输出齿轮，另一端为换档套的管口，换档套的管壁上沿轴向设有与各换档齿轮位置对应的销孔，销孔内装有换档销，该换档套活动套在换档杆，换档杆上设有环形换档凸台，环形换档凸台两端有环形凹面，所述换档齿轮活动套在换档套上，换档齿轮的轴心孔圆周上设有伸入换档销的卡口。

本发明的轴向变速拨动机构工作原理是：换档杆在换档套的内管中轴向滑动，当换档杆上的环形换档凸台顶住换档套管壁销孔内的换档销时，该换档销伸入换档套上的换档齿轮轴心孔的卡口，使换档齿轮、换档套和换档销三者连成一体，该换档齿轮能够承接动力输入轴的动力，并带动换档套转动，换档套上的动力输出齿轮将该运动传递到三轮摩托车的后轮轴上；而未接触到换档杆上的环形换档凸台的换档销，换档销的底面与换档杆上的环形凹面接触，换档销不能卡住它所对应的换档齿轮轴心孔，该换档齿轮空转而不传递动力。当轴向拉动换档杆，使其环形换档凸台脱离它所顶出的换档销后，该换档销从换档齿轮轴心孔的卡口中退出，该换档齿轮不再传递动力，进而可以进行下一级换档。通过轴向拉动换档杆，使其环形换档凸台依次顶出不同位置的换档销，使换档套从不同的换档齿轮上获得不同转速，达到换档的目的。

本发明所要解决的第二个技术问题的技术方案是：

一种装有轴向变速拨动机构的轴向变速器，它还包括变速器壳体、变速器端盖以及动力输入轴和主动齿轮，所述变速器壳体与变速器端盖组合构成变速器内腔，所述轴向变速拨动机构的换档套与装有主动齿轮的动力输入轴平行，通过轴承安装在变速器内腔中，动力输入轴上的主动齿轮与轴向变速拨动机构的各换档齿轮一一对应并相互啮合，换档套上的动力输出齿轮与后桥齿轮啮合，所述轴向变速拨动机构的换档杆伸出变速器端盖外与换档操纵机构相连接。

本发明的轴向变速器工作原理是：变速器的动力输入轴上有一稳定转速，带动主动齿轮恒速转动。轴向变速拨动机构的各换档齿轮与动力输入轴的主动齿轮对应啮合，由于各换档齿轮与其对应的主动齿轮设置了不同的变速比，则各换档齿轮获得了不同的转速。轴向变速拨动机构沿换档套轴向拉动换档杆，使不同的换档齿轮带动换档套转动，从而改变了换档套的转速，换档套通过其动力输出齿轮将其转动输出，实现了变速器的变速。