[发明专利]一种变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器，特别涉及一种齿轮传动变速器。

背景技术

变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上，通常装在主动轴和从动轴之间，它在变速器内腔安装传动机构和变速机构，传动机构大多用普通齿轮传动，变速机构一般使用拨叉机构和离合器等。拨叉机构拨动齿轮，使其与指定齿轮啮合或脱离，实现变速功能。而拨叉机构一般包括拨叉、拨叉轴、复位弹簧换档臂等部件，这些部件一部分安装在变速器壳体内，另一部分则需要伸出变速器壳体内外，以便于人们操纵。拨叉拨动机构的缺点是：拨叉拨动机构一般设置在变速器壳体的侧壁位置，它占用空间大，特别是实现多档变速，则需要增加多组齿轮和拨动齿轮的拨叉，变速器的体积会大大地增加。另外，拨叉拨动机构在输入主轴带有动力时实施换档，会产生齿轮啮合时的强力碰撞，容易打坏变速齿轮，为此，变速器又必须配合离合器，使变速器结构复杂，操作烦琐。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种体积小、结构简单、操作方便的变速器。

本发明所要解决的技术问题的技术方案是：

一种变速器，它包括变速器壳体、变速器端盖以及动力输入轴和主动齿轮，所述变速器壳体与变速器端盖组合构成变速器内腔，它还包括换档套、换档杆、换档销和至少两个换档齿轮，所述换档套为一端被封堵、另一端留有管口的空心管，换档套的管壁上沿轴向设有与各换档齿轮位置对应的销孔，销孔内装有换档销，该换档套活动套在换档杆，换档杆上设有环形换档凸台，环形换档凸台两端有环形凹面，所述换档齿轮活动套在换档套上，换档齿轮的轴心孔圆周上设有伸入换档销的卡口；装有换档齿轮的换档套与装有主动齿轮的动力输入轴平行，通过轴承安装在变速器内腔中，动力输入轴的主动齿轮与换档套上的各换档齿轮一一对应并相互啮合，换档套被封堵的一端伸出变速器外与被带动的设备相连，所述换档杆伸出变速器端盖外与换档操纵机构相连接。

本发明的变速器工作过程是：变速器的动力输入轴上有一稳定转速，带动主动齿轮恒速转动。换档套上各换档齿轮与动力输入轴的主动齿轮对应啮合，由于各换档齿轮与其对应的主动齿轮设置了不同的变速比，则各换档齿轮获得了不同的转速。换档杆在换档套的内管中轴向滑动，当换档杆上的环形换档凸台顶住换档套管壁销孔内的换档销时，该换档销伸入换档套上的换档齿轮轴心孔的卡口，使换档齿轮、换档套和换档销三者连成一体，该换档齿轮能够承接动力输入轴的动力，并带动换档套转动，换档套伸出变速器外的一端将运动传递到被带动的设备上；而未接触到换档杆上的环形换档凸台的换档销，换档销的底面与换档杆上的环形凹面接触，换档销不能卡住它所对应的换档齿轮轴心孔，该换档齿轮空转而不传递动力。当轴向拉动换档杆，使其环形换档凸台脱离它所顶出的换档销后，该换档销从换档齿轮轴必孔的卡口中退出，该换档齿轮不再传递动力，进而可以进行下一级换档。沿换档套轴向拉动换档杆，使不同的换档齿轮带动换档套转动，从而改变了换档套的转速，换档套将其转动输出，实现了变速器的变速。

由于本发明的换档套既用作换档，又用作传动副轴，将变速拨动机构和动力输出机构集成为一体，简化了变速器的结构，节省了拨叉机构的空间，缩小了变速器的体积。由于本发明通过直线拉动换档杆实现换档，结构简单，操作方便。另外，由于换档套上的各换档齿轮一直保持与动力输入轴的主动齿轮对应啮合，换档时不需要离合器配合，进一步简化了变速器的结构，使变速器操作更简单。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：体积小、结构简单、操作方便。

附图说明

本发明的附图说明如下：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的局部结构示意图；

图3为本发明的换档齿轮的结构示意图；

图4为本发明的换档套的结构示意图；

图5为本发明的换档杆的结构示意图；

图6为本发明的换档销的结构示意图；

图7为本发明第二个实施例结构示意图(局部结构)；

图8为本发明第三个实施例结构示意图(局部结构)。

图中：1.换档杆；2.换档销；3.销孔；4.换档套；6.环形凹面；7.环形换档凸台；8.换档齿轮；9.隔套；11.卡口；12.导向斜面；13.圆柱面；14.导向面；15.导向弧面；16.弧形面；21.变速器壳体；22.变速器端盖；23.动力输入轴；24.主动齿轮；25.导向管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：