[发明专利]一种汽车点火系统电磁兼容的测试装置和方法

权利要求书

1.一种汽车点火系统电磁兼容的测试装置，包括：蓄电池(1)、人工电源网络(2)、点火控制器(3)、点火线圈(4)，其特征在于：

蓄电池(1)的正极和负极通过导线分别和人工电源网络(2)输入端的正极(P1)和负极(G1)相连，所述人工电源网络(2)输入端的负极(G1)还连接到接地金属平板(8)上；

所述人工电源网络(2)输出端负极(G2)与点火控制器(3)的接地极(G)相连，人工电源网络(2)输出端正极(P2)与点火线圈(4)的正极(IG+)相连，所述点火线圈(4)的负极(IG-)与点火控制器(3)的正极(IG)相连；

所述点火线圈(4)的初级绕组连接在点火线圈的正极(IG+)和负极(IG-)之间；

所述点火线圈(4)次级绕组的正接线柱(S+)和负接线柱(S-)分别通过高压导线与两个相同的火花塞(5)的中心电极相连，两个火花塞(5)的放电端通过螺纹孔(12)置入火花塞屏蔽罩(6)中；

所述测试装置还包括第一测试接收机(15)，通过同轴电缆与人工电源网络(2)的干扰输出端口(T)相连，在点火系统传导电磁骚扰的测试过程中，人工电源网络(2)和点火线圈(4)间的连接导线不超过200mm，当所述点火线圈(4)的初级回路导通时，第一测试接收机(15)获得干扰输出端口(T)处的传导骚扰电压；

所述测试装置还包括第二测试接收机(17)、接收天线(14)，在点火系统辐射电磁骚扰的测试过程中，人工电源网络(2)和点火线圈(4)间的连接线束为1500±50mm，接收天线(14)对准连接线束的中心位置，当所述点火线圈(4)的初级回路导通时，第二测试接收机(17)通过同轴电缆与接收天线(14)相连，获得接收天线(14)处的辐射骚扰电场。

2.根据权利要求1所述的汽车点火系统电磁兼容的测试装置，其特征在于：

所述点火控制器(3)包括点火信号发生模块(16)、信号放大模块(9)、驱动开关模块(10)，由处于接地金属平板(8)上的供电电池(7)供电，经信号放大模块(9)对点火信号发生模块(16)输出的点火信号进行放大后驱动开关模块(10)，模拟实车上的发动机管理系统EMS对点火线圈初级回路通断的控制。

3.根据权利要求1所述的汽车点火系统电磁兼容的测试装置，其特征在于：

所述火花塞屏蔽罩(6)由密封完好的金属钢壳组成，在屏蔽钢壳的前部中心位置，有火花塞螺纹孔(12)，在屏蔽钢壳的后部，有火花监测检测孔(13)，火花塞(5)的放电端经火花塞螺纹孔(12)置入火花塞屏蔽罩(6)中。

4.利用权利要求1-3之任一项所述的汽车点火系统电磁兼容测试装置进行测试的方法，其特征在于：

测试时，点火控制器按固定的频率控制点火线圈初级回路的导通和断开，此时火花塞中心电极和侧电极间的间隙被击穿，形成火花放电，实现对汽车点火系统的电磁兼容测试；

本方法通过采用带屏蔽外壳的点火信号控制器，该控制器是基于555时基电路制作出占空比可调的点火信号发生模块，其输出信号经过集成放大电路放大后，驱动基于IRPF460MOSFET的开关模块，采用固定频率和占空比的方波信号对点火线圈初级电路的通断进行控制，模拟实车上的发动机管理系统对点火线圈初级回路通断的控制，在点火线圈初级回路受点火信号控制器的控制而断开的瞬间，点火线圈初级绕组中形成自感电动势，并通过点火线圈初级和次级绕组间的互感，在次级绕组中形成高电压的互感电动势，从而击穿火花塞间隙，形成火花放电，实现对汽车点火系统的电磁兼容测试。