[发明专利]一种发动机排气歧管垫的隔热结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机排气系设计技术领域，具体涉及一种发动机的排气歧管的隔热结构。

背景技术

对于传统的发动机，排气歧管上部隔热是在排气歧管2上部通过螺栓3或螺柱加螺母安装排气歧管上隔热罩4，参见图1和图2，这样，对铸造排气歧管就需要在排气歧管上增加螺栓安装台阶5，对不锈钢管焊接式排气歧管就需要增加螺栓安装用支架及凸焊螺母。因此，现有的排气歧管隔热结构针对排气歧管带来的制造工序多，零件数也多，并且装配工序多，由此增加了产品成本。排气歧管与缸盖的密封是采用密封垫方式，

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提出一种发动机排气歧管垫的隔热结构，改变隔热上罩的安装位置，由此取消排气歧管上的安装台阶或固定支架，减少零件数量，简化安装工序，减低制造、装配成本。

本发明的技术方案如下：

一种发动机排气歧管的隔热结构，其包括排气歧管、设置在排气歧管与缸盖连接端的密封垫、以及位于排气歧管上的隔热上罩，本隔热结构将隔热上罩的前端连接到密封垫的边缘，隔热上罩向后延伸罩在排气歧管上方，并与排气歧管保持间距，起到相同的隔热效果。这样，对于焊接式排气歧管相应取消了固定支架、凸焊螺母，对于铸造式排气歧管取消了安装台阶。

所述隔热上罩与密封垫采用铆接后焊接连接，这些连接方式简单、方便。

所述隔热上罩罩在排气歧管的前半部分上方，这样可以避免隔热上罩因过大而缺乏支撑，与排气歧管发生接触碰撞。

所述密封垫为单层垫或双层垫，对于双层垫结构，隔热上罩与其中一层垫的边缘连接，这样针对双层垫结构，只连接其中的一层，一方面可以节省密封垫的材料，另一方面可以避免铆钉因要同时铆接两层密封垫而增加的工作量，是铆接更容易。

可见，本隔热结构通过改变隔热上罩的安装结构，将其与排气歧管上的密封垫连接，不与排气歧管直接发生连接，可简化排气歧管的结构，减少零部件数量，减少安装工序，由此降低排气歧管的总体成本。

附图说明

图1现有技术的排气歧管隔热结构的装配俯视图；

图2现有技术的排气歧管隔热结构的剖视图

图3本发明提出的隔热结构的剖视图

图4本发明提出的隔热结构的铆接部分的放大图

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述；

参见图3和图4，本发明提出的发动机排气歧管的隔热结构包括排气歧管2、设置在排气歧管与缸盖连接端的密封垫1、以及位于排气歧管上的隔热上罩4，隔热上罩4的前端通过铆钉6铆接在密封垫1的边缘，密封垫1为双层密封垫，其靠缸盖一侧(与缸盖结合侧)的那层密封垫的边缘宽于另一层，这样隔热上罩4就只与靠缸盖一侧的那层密封垫铆接，隔热上罩4向后延伸罩在排气歧管4前半部分上方，并与排气歧管保持间距。这样就取消了隔热上罩4的安装螺栓3，同时排气歧管2上原来的排气歧管预留安装台阶5也被取消了。

另外，隔热上罩可以现有现有的各种材质的罩，可以是单层的，或者三明治式结构的多层冲压结构件。

本发明在保证原有产品功能与性能要求下既减少了零部件数、也减少了产品加工工序，从而达到降低产品总成本。