[发明专利]一种车用高压屏蔽电缆接头

说明书

技术领域

本发明涉及电缆接头技术，具体涉及适用于混合动力汽车的高压屏蔽电缆接头。

背景技术

高压动力线束总成是混合动力汽车整车运行不可缺少的部分，由于高压动力线束通过的高电压和大电流对其它零部件的工作性能会产生强烈干扰，所以动力高压线屏蔽效果的好坏严重影响整车性能。

目前在混合动力汽车上对屏蔽电缆线的屏蔽接头没有较好的解决方案，一般是直接剥线压接和采用接插件连接，但直接剥线压接的屏蔽效果不好，采用接插件连接的成本又较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种屏蔽高压电缆的屏蔽接地、防水防尘接头，以适应混合动力汽车的工作环境，克服电路间造成的电磁干扰。

本发明的技术方案如下：

一种车用高压屏蔽电缆接头，其包括电缆、注塑体和压接端子，所述电缆的一端连接有注塑体和压接端子。

所述电缆从内到外依次具有导线、绝缘层、屏蔽层和护套。电缆的端部在护套外包有铜内衬，电缆的屏蔽层向外翻边并紧贴于铜内衬上，在屏蔽层外又包有铜外衬，铜外衬一端连接固定支架，所述电缆的端部、铜内衬、铜外衬之外通过注塑体包裹密封，所述固定支架伸出于注塑体外，固定支架上有固定孔；

所述电缆的端部伸出于注塑体外有一截只包覆了绝缘层的导线，所述压接端子压接在导线端部。

所述注塑体的外周有固定密封圈的凹槽，注塑体通过密封圈与接线盒密封。

本发明接头安装在汽车发动机舱内，通过固定支架的固定孔与电机的接线盒连接。屏蔽电缆本身要求能耐高压，通过电流可达到100A以上，为避免大电流波动引起的干扰影响其他用电器工作，线缆的屏蔽层必须可靠接地，因此本结构中，将屏蔽层通过铜内衬和铜外衬内外夹紧，并通过固定支架引出，实现了可靠接地。另外由于发动机舱环境恶劣，因此同时要求接头耐高温、防油、防腐、抗振动以及有良好的密封性，本接头通过注塑体和密封圈保证了接头的耐高温及防油、防腐、密封等性能，从而保证了整车性能。

可见，本发明接头具有以下优点：

1、屏蔽接头的屏蔽效果好，能够有效地保护和固定线束，并具有很好的抗振动性能好。

2、本屏蔽接头结构简单，连接方便。

附图说明

图1是本发明的外形图。

图2是本发明的剖面结构图。

其中，其中，1-压接端子；2-密封圈；3-固定支架；4-注塑体；5-电缆；7-铜内衬；8-铜外衬；51-导线；52-绝缘层；53-屏蔽层；54-护套。

具体实施方式

参见图1和2，本混合动力车用高压屏蔽电缆接头包括压接端子1、注塑体4以及由导线51、绝缘层52、屏蔽层53和护套54构成的电缆5。其中，压接端子1压接在导线51的端部，用于与电机连接。电缆5在端部的护套54外包有铜内衬7，电缆的屏蔽层53向外翻边并紧贴于铜内衬7上，在屏蔽层53外又包有铜外衬8，用于固定压紧屏蔽层53，铜外衬8一端铆接固定支架3。以上的电缆的端部、铜内衬7、铜外衬8之外以及固定支架3的一部分通过注塑体4包裹密封，用于保护及密封整个接头。固定支架3伸出于注塑体4外，固定支架3上有固定孔，用于固定线束并把电缆的屏蔽层接地。而注塑体4靠端部有凹槽，用于固定密封圈2，用于防水防尘。

本接头的制作方法如下：

1)先剥去屏蔽电缆5一定长度的护套54，并预留一定长度的屏蔽层53；

2)将铜内衬7压在护套54上；

3)将屏蔽层53翻折，盖在铜内衬7上；

4)将固定支架3与铜外衬8的一端进行铆接，并套在翻折后的屏蔽层53上；

5)铆接铜外衬8、翻折后的屏蔽层53、铜内衬7及高压电缆5，这样屏蔽层53可依次通过铜外衬8、固定支架3与电机外壳形成360度屏蔽接地；

6)进行注塑，形成注塑体4，实现接头与高压电缆的密封，并对固定支架3进行固定，增强其受力及抗振动能力；

7)在导线51的端头压接端子1

8)在注塑体4上装上密封圈2，实现接头与电机的密封，防水、油等进入电机，造成损坏。