[发明专利]摩托车消声器安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车消声器的安装结构。

背景技术

消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。目前，消声器的安装方式如图3、图4所示，在消声器1的中部焊接一块安装板3，后搁脚2上对应的位置固定螺套10，该螺套10的端部与安装板3贴合，螺栓4穿过安装板3和螺套10，将消声器1和后搁脚2固定在一起。以上结构为硬连接，由于消声器在排气消音的过程中会产生振动，消声器的振动通过安装板和螺套直接传递到后搁脚及车身上，会降低乘坐的舒适性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车消声器安装结构，以降低消声器排气振动对车架的影响。

本发明的技术方案如下：一种摩托车消声器安装结构，包括消声器、后搁脚、安装板、螺栓、空心套、衬套、橡胶套和螺母，其中安装板固定于消声器的中部，在所述后搁脚上对应安装板的位置固定有空心套，该空心套内设置衬套，且衬套与空心套之间安装有橡胶套，所述螺栓穿过安装板和衬套，由螺母锁紧。

采用以上技术方案，由于在衬套与空心套之间设置有橡胶套，该橡胶套具有缓冲减震的功能，这样消声器在排气消音过程中产生的振动受橡胶套的吸收后，传递到后搁脚及车架上的震动量很小，由此降低了消声器排气振动对车架的影响，有效提高了乘坐的舒适性。

在上述衬套与空心套之间设置有两个橡胶套，这两个橡胶套的内端相抵接，各橡胶套的外端设有翻边，该翻边盖在空心套的端面上。以上结构一方面有利于橡胶套安装，另一方面，空心套与衬套及安装板之间没有直接接触点，缓冲减震的效果更好。

为了进一步提高减震效果，并保证连接的可靠性，上述衬套靠近安装板的一端设有翻边，该翻边压在其中一个橡胶套的端面与安装板之间，衬套的另一端与螺母之间设有平垫圈，该平垫圈与衬套及对应橡胶套的端面相贴合。

有益效果：本发明结构简单、装配容易、连接牢靠，能够有效降低消声器排气振动对车架的影响，大大提高了乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的B-B剖视图。

图3为背景技术的结构示意图。

图4为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，本发明由消声器1、后搁脚2、安装板3、螺栓4、空心套5、衬套6、橡胶套7、螺母8和平垫圈9等部件构成。其中消声器1及后搁脚2采用现有技术，其结构在此不做赘述。所述安装板3焊接固定于消声器1的中部，在安装板3上开设有过孔。在后搁脚2上对应安装板3的位置焊接有空心套5，该空心套5内设置衬套6，且衬套6与空心套5之间安装有两个橡胶套7，这两个橡胶套7的内端相抵接，各橡胶套7的外端设有翻边7a，该翻边7a盖在空心套5的端面上。所述螺栓4穿过安装板3上的过孔和衬套6的中心孔，由螺母8锁紧。衬套6靠近安装板3的一端设有翻边6a，该翻边6a压在其中一个橡胶套7的端面与安装板3之间，衬套6的另一端与螺母8之间设有平垫圈9，该平垫圈9与衬套6及对应橡胶套7的端面相贴合。由于受两个橡胶套7的隔离作用，空心套5与衬套6及安装板3之间没有直接接触点，这样消声器1在排气消音过程中产生的振动经橡胶套7缓冲减震后，传递到后搁脚2及车架上的震动量很小，由此降低了消声器排气振动对车架的影响，提高了乘坐的舒适性。