[发明专利]一种轿车涂装前处理用门卡固定工装

说明书

技术领域

本发明属于涂装制造技术领域，具体为一种轿车涂装前处理使用的门卡固定工装。

背景技术

涂装前处理与涂布、干燥是涂装工艺的三大主要工序，而涂装前处理是基础工序，它对涂膜质量、涂膜使用寿命、涂膜处理等均有着重要影响，涂装前处理的重要作用为：1、提供清洁表面：通过脱脂、除锈、磷化等工序后的工件表面清洁、均匀、无油污；2、能显著提高涂膜附着力：一方面，磷化膜配金属工件是一个结实强固的整体结构，例如，锌系磷化，开始形成的是磷酸铁和黑色氧化铁，在其上再成长为磷酸锌，即在工件上直接生成磷化膜，其间没有明显界限。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以渗透到这些孔隙之中，涂装与磷化膜咬合，产生强大的剪刀。这样，就比涂膜直接覆盖在金属工件的微观粗糙表面上要强固得多；3、能成倍提高涂膜耐蚀力：磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的不导电隔层，能使金属工件表面从优良导体转变为不良导体，抑制金属工件表面微电池的形成，进而有效阻止涂膜的腐蚀。

对于轿车门涂装前的处理作业，现有技术是直接将轿车门盖装在轿车门框内上进行前处理，如此，轿车门由于没有得到很好的固定，在前处理过程中容易晃动或者打开。采用此种处理方式作业时，容易产生气袋；油污不易洗净而造成缩孔；这些缺陷的存在，将会造成引擎盖前处理效果的不理想，影响前处理的质量，直接影响车体的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，能够消除气袋和缩孔，提高轿车门表面的前处理质量。

本发明的技术方案如下：设计一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，其要点是：包括成“八”字形结构的左、右直线段以及开口端分别与该左、右直线段上端连接的中折线段，在该中折线段左部上有一燕尾形卡位，该燕尾形卡位外侧底线的延长线与右直线段的延长线相交成锐角夹角；所述右直线段下端弯折成倒置的“Z”字形结构。

本发明是针对传统轿车涂装前处理过程中出现的质量而设计的，将本发明固定在车门与车身侧围之间，使车门与车身侧围形成一个角度并保持不变，其中右直线段下端弯折的倒置“Z”字形结构卡接在车身侧围锁扣螺纹孔内，燕尾形卡位卡在车门锁口内板上。

为了使本发明能够可靠的卡在车门锁口内板上，上述中折线段由左部燕尾形卡位和右部“]”形构成，且该燕尾形卡位的上侧线和中折线段右部“]”形的上端头相连，所述燕尾形卡位的下侧线为圆弧线段，该圆弧线段的右端连接在所述左直线段上端，所述中折线段右部“]”形左端连接在所述右直线段上端。

将本发明安装在车身上时，为避免右直线段与车身干涉造成涂装前处理质量差等问题，在所述右直线段下端弯折的横向部分上套装有限位套，该限位套紧贴右直线段的竖直部分，由于该限位套的存在，并将该限位套适当加宽，安装时限位套一侧紧贴右直线段的竖直部分，另外一侧抵在车身侧围锁扣螺纹孔的内壁上。

所述左、右直线段和中折线段经金属杆一体弯折成型，如此制作简单且实用，成本低。

有益效果：本发明为轿车涂装前处理提供了方便，为后续的轿车涂装提供了方便，提高涂装的质量以及轿车的寿命，具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为本发明卡位卡在车门锁口内板上的工作状态图；

图4为本发明卡接在车身侧围锁扣螺纹孔的结构示意图。

上述附图中各编号的意义是：1.左直线段，2.右直线段，3.中折线段，3a.燕尾形卡位，3b.圆弧线段，4.限位套，5.车门锁口内板，6.车身侧围锁扣螺纹孔。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

请参见图1～图4：所示的一种轿车涂装前处理用门卡固定工装，由金属杆等材料一体弯折成型，包括互成“八”字形结构的左、右直线段1、2以及开口 端分别与该左、右直线段1、2上端连接的中折线段3，在该中折线段3左部上有一燕尾形卡位3a，该燕尾形卡位3a外侧底线的延长线与右直线段2的延长线相交成锐角夹角；所述右直线段2下端弯折成倒置的“Z”字形结构。

在图1中可知：上述的中折线段3由左部燕尾形卡位3a和右部“]”形构成，且该燕尾形卡位3a的上侧线和中折线段3右部“]”形的上端头相连，所述燕尾形卡位3a的下侧线为圆弧线段3b，该圆弧线段3b的外端连接在所述左直线段1上端，所述中折线段3右部“]”形外端连接在所述右直线段2上端。