[发明专利]用于雪地车的大型无极变速器

说明书

技术领域

本发明涉及变速机构，更具体地说，是涉及用于雪地车的大型无极变速器。

背景技术

雪地车是积雪区最广泛、便捷的交通工具，由于其运行环境恶劣，要求结 构可靠、轻便灵活、具有良好的积雪地(或多种地形)机动性和一定的装载能力。 雪地车上设有无级变速系统，它是通过可改变直径的主动轮和从动轮，以及两 轮上所套的传动带来传动。现有摩托车所采用无级变速装置，它是靠主动轮通 过离心滚柱产生离心力，强制带动从动轮克服从动轮内的弹簧阻力，使从动轮 变小、主动轮变大，从而实现变速。从动轮变小的过程是：当主动轮的固定盘 与移动盘之间的距离变窄时，因传动带宽度一定，传动带就会向着轮盘的外圆 方向被挤压，主动轮变大；而又因为传动带的长度是一定的，主动轮变大的同 时，传动带会克服作用在从动轮移动盘上的弹簧压力，依靠传动带的两侧斜面 推动从动轮移动盘朝向远离固定盘的方向移动，使固定盘与移动盘之间的距离 变宽，传动带向从动轮内圆方向运动，从动轮变小，传动比变小，雪地车变为 高速。

由于从动轮的固定盘和移动盘的旋转由传动带的侧面带动，当摩托车无极 变速器用于输出功率高、负荷较大的雪地车时，传统从动轮的固定盘与移动盘 之间容易打滑，动力传递的同步性和可靠性差。而雪地车在行驶中突然急加速 或者外界阻力突然增大时，牵引力小于阻力，这个阻力通过履带、后齿轮箱、 离合器传递到从动轮固定盘上，而移动盘却继续在传动带的传动下仍然保持着 一个较高的转速，故而在带轮中的固定盘和移动盘之间产生一个速度差，也造 成两盘之间的旋转不同步，影响动力传递的同步性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种用于雪地车的大型无极变速器， 其从动轮的固定盘与移动盘能够同步旋转，动力传递的同步性和可靠性高，移 动盘在不同转速下能够平稳移动，从而调整固定盘和移动盘的间距，实现变速。

本发明的技术方案如下：一种用于雪地车的大型无极变速器，包括主动轮、 从动轮和连接两轮的传动带，所述从动轮具有带外锥面的固定盘和移动盘以及 中心轴，所述固定盘固定在中心轴一端，所述移动盘滑套在该中心轴上，固定 盘和移动盘的外锥面相对，沿所述移动盘的轴线设有中心套，在所述移动盘外 锥面的背面轴向延伸有与该中心套同轴的环柱，在该环柱内周向对称分布有三 对摩擦块，在所述中心轴的另一端固定有半联接套，该半联接套的一端周向对 称分布有带螺旋面的三个凸齿，所述凸齿的前部伸入所述移动盘的环柱中，凸 齿上的螺旋面与所述摩擦块相对，所述螺旋面的升角为37～42度，在所述半联 接套和移动盘之间装有弹簧；摩擦块在所述螺旋面上滑动时，所述移动盘能够 靠近或远离所述半联接套；

所述半联接套的外圆与所述环柱的内圆间隙配合，所述半联接套上的三个 凸齿展开后呈上顶角倒钝的斜三角形，所述凸齿的两斜侧边分别为长螺旋面和 短螺旋面，长螺旋面的升角为37～42度且小于短螺旋面的升角，所述弹簧未被 压缩时，所述长螺旋面的顶部靠近所述摩擦块，长螺旋面为工作螺旋面；

所述环柱的底面上设有三个周向对称分布的限位凹槽，该限位凹槽位于两 相邻所述摩擦块之间，当所述摩擦块滑向长螺旋面的根部并至极限位置时，所 述凸齿的顶部落入所述限位凹槽中，从而限制移动盘靠近半联接套的极限位置。

本发明在从动轮的中心轴上设置半联接套，增速时主动轮变大，从动轮移 动盘在传动带的斜面挤压下受到轴向力，移动盘的摩擦块在此轴向力下克服弹 簧压力，由半联接套的螺旋面顶部滑向根部，移动盘在旋转的同时轴向移动， 移动盘平稳滑向半联接套，从而使固定盘与移动盘之间的距离变宽，由于工作 时移动盘通过摩擦块和螺纹面与半联接套相抵而同步旋转，而半联接套又是固 定在中心轴上的，这样就实现了移动盘和中心轴上的固定盘的同步旋转，动力 传递的同步性和可靠性高；当行驶中突然急加速或者外界阻力突然增大时，牵 引力小于阻力时，阻力通过履带、后齿轮箱、离合器、从动轮中心轴传递到固 定盘和半联接套上，使得半联接套速度降低，在半联接套与由传动带带动的移 动盘之间存在速度差，移动盘的摩擦块就在半联接套的螺旋面上由其根部滑向 顶部，移动盘平稳滑向固定盘，从而使固定盘与移动盘之间的距离变窄，从动 轮变大，速度降低，牵引力增大。