[发明专利]一种具有双油箱的汽车无效

专利信息
申请号: 200910193063.2 申请日: 2009-10-14
公开(公告)号: CN101670779A 公开(公告)日: 2010-03-17
发明(设计)人: 吕广耀;陈金业 申请(专利权)人: 奇瑞汽车股份有限公司
主分类号: B60K15/00 分类号: B60K15/00;B60K15/03;G01F1/00
代理公司: 广州中瀚专利商标事务所 代理人: 黄 洋
地址: 241009安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 油箱 汽车
【说明书】:

技术领域

发明涉及到汽车制造领域,特别是汽车的供油系统中的油箱设置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高,打车出行越来越普遍。出租车主为了充分利用出租车,通常都是招募两个司机轮流驾驶,在两个司机交接班时,上一班的司机要给出租车的油箱加满油,这样能够保证司机不会使用另一个司机加的油,两个司机之间容易算账。但是,出租车司机交接班通常都是集中在同一时段,这就导致出租车加油困难,很多司机不得不提早下班去排队加油,不仅耽误了工作时间,有时还会引起加油站附近交通阻塞,并导致很多人无法打到车,影响了出租车的利用率。

发明内容

本发明的目的是提出一种方便不同司机结算耗油量的具有双油箱的汽车。

本发明的具有双油箱的汽车,关键在于所述汽车装备有两个油箱,所述两个油箱通过三通换向阀与汽车发动机相连,所述三通换向阀与汽车上的控制单元相连并受控制单元控制,每个油箱上都具有一个设置有独立开关的加油孔。

在司机交接班时,只需要利用汽车上的控制单元将汽车发动机的供油油箱切换为另一个即可,无需将油箱加满油,这样司机可以在自己需要或者生意清淡的时候去加油,而不用集中在同一时段去加油,不仅不会耽误司机的工作,还不会引起加油站附近的交通阻塞。不同的司机对应不同的油箱,每个司机只能打开自己对应的油箱进行加油等操作,不会混淆。

因为有时候会出现生意繁忙的时候而油箱没油的情况,为避免此时油箱没油而给司机带来生意上的损失,最好将上述汽车作进一步优化:所述两个油箱水平排列,油箱之间通过连通管连通,所述连通管上设置有受汽车上的控制单元控制的开关,连通管上安装有流量计,所述流量计与汽车上的显示单元相连。这样在当班司机对应的油箱没有油时,可以利用控制单元打开两个油箱之间的连通管的开关,使用另一个油箱中的油,而流量计会记录所使用的油量,在交接班时司机可以根据流量计的读数来进行算账。

连通管和流量计可以如下设置:

所述连通管有两条,两条连通管上的流量计均为单向流量计,两个单向流量计的计量方向相反。

或者连通管上的流量计采用双向流量计。

以上两种方式都可以清楚记录两个油箱之间的油的流动情况,不会混淆。

所述连通管设置在两个油箱的底部,这样可以利用连通器的原理使油量较多的油箱中的油向另一个油箱流动,充分利用油箱中的油。

所述三通换向阀最好为两位三通电磁换向阀,成本低、方便控制。

上述汽车的控制单元可以是单片机。

所述控制单元连接有认证装置,所述认证装置可以为可向控制单元内输入字符的键盘或者可向控制单元内输入指纹信息的指纹识别器,这样只有当班司机才能打开连通管的开关,防止有人误操作或恶意操作。

本发明的具有双油箱的汽车利用独立加油的双油箱和油箱之间设置连通管及流量计的方式,解决了出租车司机必须在交接班时进行加油的弊端,不仅可以减轻加油站在司机交接班时的工作压力及附近的交通压力,还使司机的加油时间更加灵活,不会因加油而耽误生意,充分提高了出租车的利用率。同时本发明还设置了认证装置,避免有人误操作或恶意操作,可以充分保证司机的利益。本发明还可以应用于司机更换频繁的租车行业,可以为车主节省加油时间。

附图说明

图1是实施例1的油箱结构示意图;

图2是实施例2的油箱结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。

实施例1:

如图1所示,本实施例的具有双油箱的汽车,关键在于所述汽车装备有两个油箱1、2,所述两个油箱通过三通换向阀3与汽车发动机相连,所述三通换向阀3与汽车上的控制单元相连并受控制单元控制,油箱1、2上分别具有一个设置有独立开关的加油孔11和12;所述油箱1、油箱2水平排列,两个油箱的底部通过两个连通管4和8连通,两个连通管4、8上分别设置有受汽车上的控制单元控制的开关5和9,两个连通管4、8上还分别安装有单向流量计6和7,两个流量计6、7的计量方向相反,所述流量计6、7与汽车上的显示单元相连(控制单元、显示单元在图中未画出)。

上述加油孔11和12的独立开关可以为设置在加油孔盖上的锁,司机只能打开自己油箱加油孔盖上的锁,这样可以保证别人不会偷用自己的油。

所述控制单元为连接有键盘的单片机,司机利用键盘输入密码来进行认证,这样只有当班司机才能打开流向自己油箱的那个连通管的开关5或9,防止有人误操作或恶意操作。

实施例2:

如图2所示,与实施例1不同的是,本实施例的流量计为双向流量计,这样整个油箱的结构变为如下所示:所述汽车装备有两个油箱1、2,所述两个油箱通过三通换向阀3与汽车发动机相连,所述三通换向阀3与汽车上的控制单元相连并受控制单元控制,油箱1、2上分别具有一个设置有独立开关的加油孔11和12;所述油箱1、油箱2水平排列,两个油箱的底部通过连通管4连通,连通管4上设置有受汽车上的控制单元控制的开关5,连通管4上还安装有双向流量计6,所述流量计6与汽车上的显示单元相连(控制单元、显示单元在图中未画出)。

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